通讯员李超 王露露 本报记者付世坤

“嗡嗡嗡，嗡嗡嗡……”1月8日凌晨，天空小雨绵绵、冷风劲吹，现场机械轰鸣、人头攒动，来自内江工务段资阳线路车间的40余名作业人员正紧张地进行着准备工作。当晚，他们将利用180分钟“天窗”时间，在成渝线131公里055米至140公里242米开展伤损钢轨更换。

成渝铁路，这条见证了新中国铁路发展历程的“功臣线路”，已在岁月的洗礼中走过了七十余个春秋。进入冬季，这条“高龄”铁路将又一次面临低温带来的严峻挑战。在列车长期反复重载和冲击下，钢轨已形成了不同程度的磨耗和伤损，极大地威胁着列车的运行安全。更换钢轨是铁路工务“医生”为伤损线路“疗愈”的核心手段之一，可从源头上杜绝风险，铲除隐患，为春运期间列车运行安全畅通保驾护航。

“‘天窗’时间有限，大家干活要麻利点，准备工作一定要做足！”凌晨零时，资阳线路工区负责人李龙嘱咐道。当晚，他和工友们不仅要完成钢轨更换作业，还要接续开展线路起道捣固、线路改道、机械打磨、钢轨探伤、人工不破底清筛等设备综合整治，因此，“天窗”时间的每一分钟都十分宝贵。

1时7分，随着调度命令正式下达，作业人员迅速按班前分工摆开战斗阵势。一松、一提，一根根螺栓、一组组扣件在作业人员的灵活操作中被迅速取出并放置整齐。紧接着，切割机轰隆作响，钢轨上火花飞溅，闪耀着寒气森森的夜空。

“一、二，起！一、二，起！”换轨现场，作业人员响亮的口号声划破夜空，淅沥冬雨如绵绵细针深深扎进作业服中，但丝毫浇不灭作业人员的热情。一会儿，锯断的旧轨被拆卸下来，他们又将撬棍塞进新的钢轨下，一起发力，新钢轨被平稳撬进轨槽中，并精准调整好轨位。随后，焊轨组闪亮“上线”，牢牢把握住毫米级的精准度，将钢轨两头无缝衔接，还原线路连接的本来面貌。

焊接完成后，扣件组将螺栓、扣件逐一安装拧紧至标准扭力矩，检查组认真对换轨地段几何尺寸进行检查，捣固组及改道组对尺寸超限处所注意进行整治，探伤工仔细检查焊缝质量是否达标……在大家井然有序、默契配合中，换轨地段线路质量得到强化。

“经回检，线路几何尺寸达标，现场无机具材料遗漏。”凌晨4时3分，李龙的总结声中气十足，标志着当晚钢轨更换圆满结束。雨夜朦胧中，作业人员哈出滚滚热气，看向钢轨的笑容里满是欣慰，满怀信心与焕然一新的钢轨一起静静等待着春运的“检阅”。

在这寒夜中，他们是默默坚守的英雄，用汗水和智慧守护着铁路的安全，等待着春运的大考。