电动汽车的动力系统是由电池系统、电驱系统构成，

车辆行驶是由电驱系统的电机进行驱动。

图1 电动汽车电气原理图

电池系统提供高压电能，向电机控制器MCU和空调压缩机、高压电加热PTC供电；

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电动汽车冬天续航短

某媒体测试电动汽车冬季续航，在气温-15℃左右环境，实测电动汽车的续航达成率只有32～60%，普遍只有45%左右；

图2 电动汽车低温续航达成率

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低温续航短的原因

电动汽车低温续航短，主要主要：

1）低温时，动力电池容量减小：

锂离子电池在低温时，电化学反应的活性降低，导致离子移动慢，并且电池内阻增大，

例如，国标GB要求，-20℃放电容量≥初始的70%；

2）低温时，驱动系统的摩擦系数增大，导致机械损耗增加：

例如，润滑油粘度增大，齿轮阻力增大。

3）低温时，空调制暖耗电多：

高压电加热PTC功率大，例如，A级车很多配置7kW电加热器；

图3 高压电加热PTC

即使车型配置有空调热泵，通常在低温-10℃以下热泵不能使用，需要采用高压电加热PTC加热。

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