土耳其这个国家，总觉得带着点“邪气”。
说它不好吧，在巴以冲突中，他站在了正义的一方，今年5月初，土耳其就宣布暂停了与以色列的所有进出口贸易活动。
且在近期的活动中，土耳其总统埃尔多安在回答有关土耳其与以色列贸易关系的问题时直接表示：
目前土耳其与以色列没有任何关系，也没有采取任何措施来改善这些关系。
说它好吧，他却在千方百计的针对中国，一边想得到大国的帮助，一边又在拆台。
相关新闻显示，2024年7月7日，在继欧盟对中国的电动汽车增加了关税之后。
土耳其政府突然宣布对所有从中国进口的汽车实施新的关税政策，增税幅度高达40%，比欧盟的36.3%还要高。
这不知道是谁给他们的自信。
即便2024年10月8日，中国商务部通过正式渠道向世界贸易组织（WTO）递交了抗议和反驳。
指出土耳其的这一行为明显具有歧视性，违反了WTO的基本原则，同时警示道，要是土耳其一意孤行，东方大国也会实施反制措施。
且不论高层最终如何处理，土耳其的这一做法，让国人着实愤恨。
要知道，20多年前，土耳其就曾狠狠地卡过我们的脖子，那就是影响重大的“瓦良格号事件”。
瓦良格号事件，指的是本世纪初，土耳其恶意扣押我国从乌克兰购买的瓦良格号航母的事情。
众所周知，“瓦良格号”是上世纪八十年代苏联建造的一艘航母，其也算是当时世界上最先进的航母之一。
只是1991年苏联解体时，这艘航母还没有建设完成，只完成了近70%。
因当时这艘航母是在乌克兰境内建造的，由此苏联解体后，瓦良格号的归属就成了乌克兰国家的资产了。
苏联解体后，所有的联盟国都面临着严重的经济问题，乌克兰也是其中之一。
正因如此，乌克兰难以承担瓦良格号的后续建造和维护费用，后来有了出售的计划。
当中国得知乌克兰有意出售“瓦格良号”后，一直没有航母且有着航母梦想的大国想将其拿下。
于是，中方特意找了一位香港爱国商人来买这艘航母，因为以国家的名义来买的话肯定会有其他国家来阻拦。
1999年6月14日，在经过大量谈判后，瓦良格号正式交付中国，出发前往中国。
当时原本预计的行程为2个月，然而令人没想到的是，硬生生走了近三年。
其中一个很重要的原因就是土耳其的从中作梗。
当时瓦良格号是从乌克兰的尼古拉耶夫港出发的，需要经过波斯普鲁斯海峡。
好巧不巧，那个海峡就是由土耳其所控制的。
当航母经过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，土耳其以各种理由扣押了瓦良格号。
土耳其声称瓦良格号船体过大，可能会对海峡的航道安全造成威胁，要求中国提供10亿美元的保证金才肯放行。
要知道当时我们购买瓦良格号才花了两千万美金，运回国竟要花费10亿美元，这明显是赤裸裸的“打劫”。
面对土耳其的无理要求，当时瓦格良号只好又停到了乌克兰的港口。
后来在希腊的帮助和斡旋下，在停滞了2年后，瓦良格号才得以继续踏上回国的征程。
“瓦良格号”事件之后，国人对土耳其的印象大打折扣。
随着此次土耳其高调宣布，要将我国的出口汽车增加40%的关税后，再次引起了国人对“瓦良格号”事件的回忆。
也再次对土耳其的行为表示了谴责，直呼土耳其这是故伎重演，新一轮的“打劫”。
数据显示，2024年1月至8月,中国向土耳其出口的汽车数量约为95650辆。
这还是土耳其在千方百计打压后的数据，要知道在土耳其“对华措施”出台前的1月至4月,这一数字就已达到7.67万辆。
这意味着，土耳其的新政策几乎扼杀了中国汽车在当地市场的增长势头。
不过，站在保护本地车企的基础上，加关税也是可以理解的。但是土耳其的区别对待，着实令人大跌眼镜。
要知道，土耳其对东方大国的关税增加了40%，而对其他国家的车企关税，最高也不过9%。
这还没完，土耳其一方面压制着不让我国的车进入其国内，另一方面又向获得我国车企的技术。
有小道消息称，土耳其曾跟奇瑞、比亚迪等中国电动车企眉来眼去,想借中国的技术和资本来实现自己的“汽车强国梦”。
只能说，土耳其的如意算盘打得太好了。
后来中国车企在考察完土耳其的市场后，均没有做出积极的响应。毕竟中国车企也不是傻子，甘愿沦为土耳其的摆布者。
土耳其总统埃尔多安这人，向来喜欢在国际舞台上左右逢源。
这次对中国下手，说不定还想借机向西方示好,或者为自己的外交政策增加砝码。这种小聪明，着实令人唾弃。
这也是“弱国”一直很弱背后的根本所在。
另外，据外媒报道，土耳其在日前还递交了加入金砖组织的申请书。
土耳其总统更是参加了10月22日的金砖峰会。由此可见，土耳其想要加入金砖组织的心是比较强烈的。
要知道，中国是金砖组织的发起国，有着绝对的话语权。土耳其要是有意加入金砖，为何还要在关税上卡东方大国的脖子呢？
这只能说明一点，土耳其是个聪明的“两面派”。
一边帮着欧盟针对中国，一边又想着加入金砖国家组织获取更多发展机遇。这种做法太过奸诈，也很难赢得其他国家的信任和尊重。
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