《机票价格浮动与火车票固定之因解析》 在日常生活中，我们常常会发现，机票价格在节假日、旅游旺季和淡季时会有较大幅度的浮动，有时打折机票甚至比火车票还便宜，这与火车票相对固定的价格形成了鲜明对比。那么，为何机票价格是浮动的，而火车票却保持固定呢？

让我们先来回顾一下中国民航机票价格的定价机制历史。1950 年 8 月 1 日，新中国第一条民航航班从天津起飞，经北京、汉口，最后抵达广州，当时机票价格为 388 元。在那个年代，人均 GDP 仅有一百出头，尽管飞机能提供极大便利，但百姓难以承受如此高昂的机票费用。由于当时中国实行计划经济，民航局在机票定价上拥有绝对话语权。

对于中大型干线机场和枢纽机场来说，每条航线往往不止一家航空公司运营，相互之间存在激烈竞争，尤其是在淡季。为保证客座率，航空公司会调低票价，吸引更多人选择飞机出行。而对于一些只有一家航空公司经营的航线，由于缺乏竞争，价格相对稳定，折扣较少。国家曾规定过基准票价，由发改委和民航局共同制定。

近年来，为促进民航行业健康发展，逐渐放宽了机票价格管制，先放开了打折的最低下限，今年年初又对同一条航线上不少于五家航空公司同时经营的航线完全放开定价权，使航空公司能够根据市场情况自主定价。 机票价格歧视分为个体歧视、销量歧视和区隔歧视三种，机票属于区隔歧视。细心观察会发现，经济舱与非经济舱最明显的差别在于退改签规定以及白天到达的航班比凌晨到达的航班价格贵。

这是因为航空公司尽可能将机票卖给时间成本较高的人，以获取更高利润。类似的时间成本和机会成本歧视还存在于电影院、KTV 的上午场和晚场，以及老人票、儿童票等人群歧视。此外，身边常见的价格歧视还有电费。民用电量越高价格越高，并非单纯为鼓励节能，而是因为居住别墅的人对电费不太在意，价格歧视的主要目的是让特定群体或个人支付其所能接受的最高价。

如今机票价格较为市场化，未来会更加市场化。通过观察淡季和旺季的机票价格，会发现差距很大。而火车则不同，铁路总公司独家垄断，客流量大，不存在竞争关系，无需考虑客座率高低。即使火车票价定得再高，仍有很多人乘坐，所以价格相对稳定。如果航空公司像火车一样采用固定票价，很可能会亏本。从机票价格的变化可以看出，有竞争就会有价格变动。

综上所述，机票价格浮动是由市场竞争、定价机制和价格歧视等多种因素共同作用的结果，而火车票固定则是由于铁路总公司的垄断地位和稳定的客流量。了解这些差异，有助于我们在出行时根据自身需求和预算做出更合理的选择。