技术的原理我不懂，就从一个司机角度来说说这个问题。

一般来说，小城市的红绿灯比较密集，而且都是设在十字路口的。

大城市不同，2公里可能就2~3个红绿灯。

我所在的城市，导航了一下，从我家里到市政府有3.2公里，有10个红绿灯。

我个人认为，这种红绿灯的设置没有问题。

这不是红绿灯多少的问题，而是十字路口太多的问题。

十字路口你能不设红绿灯吗？

显然不能，如果十字路口不设红绿灯，问题会更多。

说实话，我们这一代司机已经习惯了红绿灯，没有红绿灯的地方，开车都不好开。

我们市里靠郊区的地方有个十字路口，没有红绿灯，每次开车到这里，乱成一团，我过个马路，我要同时看向三个方向的人和车，因为每个方向在同一时间，都有人或车在动。

我生怕一不小心，发生事故。

这种不设红绿灯的路口，我是不喜欢走的。

有一次经过这个路口，我直行，旁边车道转弯过来一辆车，人家硬是不停，本来转弯要让直行的，人家就是不让，你不得不停车让对方先过。

没有红绿灯的路口，是没有人愿意守规则的。

一旦没有规则，就靠个人道德来约束，你觉得有多少人会按规矩来办事。

所以我认为设置红绿灯没有问题。

如果减少红绿灯设置，反而会让你的通勤时间更长，毕竟路口摆在那里，除非你能减少十字路口。

我看过我们市里的红绿灯，全部是设置在十字路口，还有T型路口。

2公里路设置了10个红绿灯可能有点多，但这是十字路口多的原因，你不设红绿灯，就要设置转盘或者环形路口。

这是客观条件，是无法改变的，只能通过其它办法来提高通行效率。

第二个问题就是红绿灯个个要等，我认为我们这里做得很好。

我刚才说过，我们市里3.2公里有10个红绿灯，平均也就是300多米一个红绿灯。

但实际上我们这里的红绿灯不需要个个都等。

比如说，现在我等的路口变成绿灯之后，开300米到达下一路口，按30~40公里/小时的车速行驶，基本上在到达下一路口的时候，第二个路口的灯会变成绿灯，前后不差3~-5秒。

然后继续行驶，后面路口的红绿灯也是这样。

最顺畅的时候，我一口气连过5个红绿灯，一路都是绿灯，我有时候也在想，为啥一路绿灯？

其实这就是大数据在统一控制。

应该说每个城市的红绿灯控制是相同的逻辑，交管部门肯定也会想办法提高通行效率的，只是需要时间来优先。

即使是大数据控制，也是需要大量的时间来积累数据的，不是一朝一夕能够完成的。

像这种高效率的通行，前提是你一路是直行，要是有转弯，这个就不行了，只能保证一个方向是绿灯。

我认为这种通行效率已经很不错了。

我不知道你的城市红绿灯是如何设置的，如果200米一个红绿灯，每个红绿灯都要等，那肯定是不合适的。

这样开车，2公里路至少要半小时才能走完。

像我这里的红绿灯，正常情况下，2~3公里路，差不多需要8~12分钟左右。

提高通告效率，不光是红绿灯的设置，还有其它方向，比如道路设置，通行率大的车道，就要多设置，反之就少设置。

有些城市还有可变车道和潮汐车道，随时能够根据车流量大小变换的，这就很适用的。

还有地方，会在绿灯亮的时候，允许直行车走右转弯车道，能够更大效率地利用车道提升通行效率。

还有的路口会有牌子标明绿波速度，下面有个速度值，这个告诉开这个车速最合适，能够提升通行效率。

但你不管怎么提升，由于车流量大，堵车是在所难免的。