2022年7月，“小而美”的手机品牌魅族易主。吉利正式宣布星纪时代持有魅族科技 79.09% 的控股权，取得了对魅族科技的单独控制。在成为“吉利魅族”之后，魅族推出了魅族20系列和魅族21系列两款旗舰系列新机，不仅帮助魅族重获新生，而且帮助吉利改进了车机互联体验。

如今手机厂商造车、汽车厂商卖手机已经不是什么新鲜事，小米在今年推出了旗下首款纯电汽车小米SU7，取得了不错的成绩。蔚来也刚刚发布了第二款NIO Phone。在今年，魅族也将“复活”经典的MX系列，但不是手机而是汽车，小米SU7的劲敌就要来了！

在 2024 ChinaJoy 期间，星纪魅族首席运营官廖清红在接受媒体采访时表示，此前频频曝光的星纪魅族汽车，确认将在今年和我们见面。

吉利已经有吉利、银河、沃尔沃、极星等众多汽车品牌，全新的MEIZU Dream Car MX，将有着和传统主机厂不太相同的功能表现。

魅族方面还宣布，所有购买魅族 21 的用户，在购车时都能直接用原价抵扣购车款，网友心心念念的“买车送手机”成为了现实。

魅族在去年 11 月就已经宣布将进入汽车市场，为广大魅友们打造一款专属的 DreamCar”。

今年1月份，魅族正式上线魅族DreamCar MX社区，该社区可以让魅友们深度参与到车辆设计和开发的全过程。关于魅族DreamCar MX的内饰配色、车衣涂装、Flyme Auto主题等个性化细节，魅友可以在社区展开讨论，并展现创意和想法。

今年 5 月，根据魅族无界智行官网短暂显示的内容，魅族旗下首款车型的名称为“魅族 MX”，致敬经典的魅族MX系列手机。

此前廖清红表示，魅族首款魅族MX汽车的设计已基本定型。据悉，魅族MX汽车将采用国际化设计，将基于 SEA 架构，和吉利工业 4.0 制造能力。当然，魅族MX还将使用 Flyme Auto 全案智能车机系统，和魅族手机可以无缝互联互通。

星纪魅族副总裁彭翻此前还透露，Flyme Auto 智能座舱解决方案正在推广给更多汽车品牌，目前已经拿到一些意向项目。而且智能座舱行业解决方案“无界智行开放平台 2.0”将在今年年底上线，可帮助车企快速制作一套拥有自主品牌风格的智能座舱 OS 系统。

今年汽车市场内卷加剧，比亚迪以“电比油低 荣耀出击”为主题，推出各类荣耀版车型。其他车企纷纷跟进，合资车更是打出了“骨折价”迎战。然而其他车企无法像比亚迪这样，实现核心零部件全自研，加上出货量的优势迅速降低成本，跟着比亚迪一直打价格战并非长久之计。

小米SU7的横空问世，成为今年汽车圈的亮点之一。外观酷似保时捷的小米SU7，上市40天的锁单就超过10万辆，而且BBA车主占比29%、苹果用户占比更高达52.5%。

在智能手机市场上，魅族和小米是竞争对手，如今魅族MX汽车即将在今年登场，两家又在汽车圈狭路相逢。都是手机厂商造车，小米是从0开始，魅族则是站在吉利这个巨人的肩膀上出发，起点比小米高出不少。

3月28日发布的小米SU7，定位C级轿跑，长4997mm、宽1963mm、高1440mm、轴距3000mm。有3个版本，分别是：SU7（CLTC续航700km）、SU7 Pro（CLTC续航830km）和SU7 Max（CLTC续航800km），售价分别为21.59万元、24.59万元和29.99万元。

魅族MX汽车的定价如何，是不是像小米一样在20-30万元的区间，又有哪些不一样的功能和体验，让我们拭目以待。

小米SU7劲敌来了！魅族“复活”MX系列，首款汽车确认今年登场。对于今年就会和我们见面的魅族MX汽车，你是否期待？