3月17日，长安福特正式公布了锐界L 的预售价，共7款车型，预售价为22.98-31.98万元。和汉兰达26.88-34.88万的售价有部分重叠，加长后的锐界L也可以说是将目标瞄准到了汉兰达的用户群体，所以锐界L能否撼动汉兰达的地位呢?

外观方面锐界和汉兰达属于两种风格，锐界L是横平竖直的凌厉，汉兰达是肌肉微涨的饱满，

汉兰达现款虽然相比老款精致了很多，但相比于其他车型、尤其是刚刚预售的锐界L来说，并不能算出彩，好在这套中网与灯组造型结合的效果比较精致，还有能量和新世代的小伙子们同台竞技。

锐界L 的ST-Line版本的鳞片中网并非蒙迪欧上的有波动效果，我觉得这是加分项，因为调节并不会对进气温度及进气量产生太大影响，而多了一处电动机就多了一处心思，普通版横条副设计的中网造型也和全车的多处的平直线条呼应上了。

车身侧汉兰达前倾的趋势更明显一些，尺寸方面，锐界L四项数据全面超过了汉兰达，完全戳中了这个类型消费者的用车追求，“大”是第一要素，车外大车内才有可能更大，车内大是家人舒适乘坐的基础。

进入内饰，在不同人眼中，锐界L这块12.3英寸+27英寸的超大连屏，既能成为优点也能成为缺点，但不惜成本感受和冲击效果的体验大概率是一致的。

细节方面锐界L的这次下本程度超出了我的预期，这旗舰级产品的细节处理待遇。

汉兰达与锐界L的相同点在于都延续了家族风格的内饰，不同的是科技感的营造，虽然汉兰达有12.3英寸悬浮式大屏、钢琴漆面、软质材料包裹、缝线，但半液晶仪表、较粗犷的多功能方向盘还是透露出了两个世代的设计理念。

不过汉兰达的多处储物空间在实用性上扳回一城。

两台车的车门都采用了全包的处理。

后排座椅应该是这两台车差异最大的部分，7座版的汉兰达后排座椅很宽大，表现中规中矩。

锐界L的后排是重头戏，已经达到内卷最严重的新势力品牌同级别的二排标准。

首先独立座椅很聪明的只封闭了内侧的部分，纯燃油与混动的至尊版本提供后排的腿托、座椅通风、加热，配合平整又充裕的空间，身体和视觉会得到双重享受。

汉兰达有三种不同动力可选，其中2023款的2.5L混合动力系统发动机动力数据略微降低，最大功率189马力，最大扭矩236牛·米。

2022款双擎版本，发动机最大功率192马力，最大扭矩237牛·米。四驱车型电动机最大总功率为174千瓦，峰值扭矩391牛·米，两驱车型电动机最大功率134千瓦，峰值扭矩为270牛·米，可加92号汽油。

2.0T发动机的纯燃油版发动机最大功率248马力，峰值扭矩380牛·米，燃油标号95号。

​锐界L有两款动力可选，分别为EcoBoost 2.0T以及2.0T混动系统，纯燃油版的EcoBoost 2.0T最大功率为252马力，最大扭矩378N·m;2.0T混动系统混动版本最大功率为275马力，最大扭矩405N·m，燃油标号均为92号。

官方公布混动车型的0-100km/h加速时间为7.1秒，WLTC工况下油耗为6.31L/100km，一箱油续航可达1188km。

总结

汉兰达和锐界是多年的老对手了，虽然上一代锐界的力量稍显孱弱，但今非昔比，可以说如今的锐界L集好运于一身，首先改款的阶段是福特对新阶段蓄势后，产品力爆发的阶段，也是开始更加重视用户体验的阶段，虽然福特重视的并非仅此一辆车，但锐界L是在经过EVOS、蒙迪欧、新探险者两三年的市场验证之后的产物，用这两三年的时间不断收集问题、完善问题。外部环境是消费者从“品牌溢价”的消费思路逐渐转变至“让自己高兴”，期待锐界L开售后的表现。