这几年,车市的“炮灰”现象极其严重,尤其对于中高端领域,就像是如今的中考一样:哪怕所有考生都得了满分,也得刷下一半的选手。而小鹏,或许就是感受最深的品牌之一,比如,从理想L系列的大火,到问界的突围,小鹏并没有错过任何一场关键战役,但无论是G9还是G6,都成为了对手的陪衬;而在最近的金九银十,曾经很多被封印的品牌也都悉数爆发,岚图、智己、阿维塔等等纷纷破万,但资历更老、车型更多的小鹏,却将将突破2万大关,其中很大一部分还是靠12万级的MONA M03所贡献,曾经的“蔚小理”,如今已经变成了“蔚问理”,甚至卖车经验不足一年的小米,都有可能取代小鹏的生态位。
对于这种现象,要说这几年的小鹏不努力,的确是冤枉它了。就如开头所说,过去的小鹏并没有错过任何一场关键战役,G9、G6是如此,MPV领域的X9也同样如此,MONA M03更是率先成为了15万级高阶智驾的发起人……但小鹏的努力,又常常让人觉得少了点“血性”,同样是以智驾为特色,华为坚信且不断在践行自己的遥遥领先,小鹏却主要靠车主、粉丝、媒体人自行品鉴;同样是普及800V,其他品牌铆足了劲想要争个高低,小鹏却表现的有些无欲无求;至于颜值等方面,更是一副爱咋咋地的态度……考试从不缺席,但也从不力争第一的小鹏,难免就被安排到了“炮灰”席。
不过,从小鹏P7+开始,这个鼻祖级的新势力品牌,终于打算重新证明一次自己的和实力了。首先,P7这个系列,对于小鹏意义重大,它是第一款,也是目前为止唯小鹏一一款曾月销破万的车型,小鹏曾经的品牌形象,也由它所定义。在P7最火的时候,人们眼中的小鹏,有科技特色,舒适空间等基本功符合20万级的定位,颜值也完全OK,彼时的小鹏,或许还没到让人爱不释手的地步,但大多数人都觉得它未来可期。只可惜,P7之后,P5、G9、G6、X7还有M03,都找不回那种方方面面都让人满意的状态了。
其中,颜值是被议论最多的一个话题,P7之后的小鹏,也的确再也没有跟好看两个字扯上过关系,最多也就是不丑的水准,让换设计师成为了网友们对小鹏最大、最多、最高频的建议。这个愈发明显的缺点,也开始在不断掩盖小鹏所取得的新成就,从首发800V的G6,到智驾再上一个台阶的G9,没了“P7美学”的小鹏,干啥也不顺手。
好在,新的P7+,终于找回了节奏,更加凌厉的线条,让它比普通版的P7更加有辨识度,尤其那堪称锋芒毕露的尾部设计,这次至少不会再“一丑毁所有”了。与此同时,超过5米的尺寸,和刚好3米的轴距,也让它的空间进一步提升,那么对于整个系列,它能让人很直观的感受到+到底+在哪了,对于小鹏品牌来说,也可以重新向世人证明自己有能力守住20万级市场。
当然,相比于颜值,小鹏这几年的主要心思都放在了智能化方面,这也是P7+升级的重点。而对于智驾,P7+会搭载AI鹰眼视觉智驾方案,相比于激光雷达方案,成本和识别能力是它最大的优势,针对暗光、逆光等场景也显著提升了视觉识别能力,但也更依赖于软件和算法。
对于车机,P7+则搭载了AI天玑系统,并采用了8295P芯片,加上20扬声器音响、车载香氛、全景天幕等,它在硬件上还是相当给力的。只不过,从内饰的表现来看,常规大屏的方案,还是能让人联想起隔壁同样不在乎“边幅”的特斯拉。好在,从价格来看,18.68-21.88的售价,顶配也就跟小米SU7入门版的价格差不多,再加上鹰眼智驾等装备的标配,内饰只能算它唯一不抢眼的地方。
综合产品来看,P7+再度成为了小鹏家族最好看的车型,鹰眼智驾和天玑智能系统也成为了一大新的亮点。但比起当初无任何竞争对手的市场空白期,P7+也要面对更大的压力,从已经月销破2万的SU7,到一直很坚挺的极氪001,还有各种捆绑华为或者沙发彩电的SUV,P7+难免得经历一场血战。只不过,结合价格来看,P7+明显低于小米和华为系的售价,小鹏颇有一番豁出去了的意味,再加上近期的置换补贴,你觉得它能改变小鹏如今这种逆水行舟的局势么?