近几年随着新能源车的不断发展，行业和消费者也逐渐看清了电动车的未来发展方向，一方面，续航依旧是一台纯电车的重要基础；另一方面，以智能座舱和智能驾驶为代表的智能化，也成为了车企的核心竞争力，更是当下消费者在选车时，重点关注的产品力。今天我们聊的这两款车型都很有话题性，它们都背靠老牌车企-吉利，极氪001是极氪品牌的首款车型，征战市场多年；而极越07则是吉利与百度这样的科技巨头公司联合打造的首款轿车；正好它们也都是纯电中大型车的范畴，所以这两款车型来拿对比，就很具看点。该怎么选呢？这篇文章为你分析一番。

（极越07 长续航版）

（极氪001 WE版 100kWh 后驱）

我们先聊作为一台纯电车最基础的信息—续航。两款车都提供了配备100度电池组的车型，极氪001选取的是指导价26.9万的WE版 100kWh 后驱，CLTC纯电续航为750km；而极越07选取的是指导价22.99万的长续航版（限时优惠价21.99万），配备100度电池组的它，CLTC纯电续航达到了880km。同样是中大型车，同样100度容量的电池组，同样的后驱布局，但极越07的纯电续航比极氪001多了130km，以每天通勤50km来计算，极越07至少比极氪001多了2.5天的纯电续航。

（极越07的风阻系数为0.198Cd）

众所周知，风阻对纯电车续航的影响是非常大的，极氪001的风阻系数达到了0.23Cd，放在当下表现平平，而极越07的风阻系数仅为0.198Cd，更低的风阻系数，自然对续航有帮助。而且根据媒体实测，极越07的续航达成率为96.14%，并且电耗低至12.4kWh/100km，远低于极氪001的14.8kWh/100km，所以在搭载相同电池容量的情况下，极越07的续航更长也就可以理解了。

（极氪001的风阻系数0.23Cd）

更重要的还有价格，极越07的长续航版车型，目前限时优惠价为21.99万，比极氪001的WE版 100kWh 后驱（指导价26.9万）便宜了4.91万，省下来的钱够充多少电了，大家心里可以算一笔账。

（极氪001的智能座舱）

接着我们来聊聊两款车型的智能化，包括智能座舱和智能驾驶。先说极氪001，其2025款车型在智能化方面的升级还是比较明显的，在智能座舱方面，它的车机芯片采用了主流的高通8295，并且引入了Kr AI大模型，可以实现包括车设、车控、导航、车载app等多项语音控制，同时还加入了不少主动推荐，比如进入隧道的升窗建议、空调自动内循环、晚间到家充电提醒、座椅按摩主动推荐等，相较于老款车型，提升是比较明显的。

（极氪001 车机屏幕）

在智能驾驶层面，极氪001也进行了升级，比如配备了总算力508TOPS的两颗英伟达Orin-X芯片，搭配126线的激光雷达，可以实现城市和高速路况的领航辅助，但根据极氪的规划，要实现完全的点对点、车位对车位的智能驾驶，还需要等到2025年年底前才开启分批交付，升级速度过于滞后。并且如果你选择的是入门款的极氪001，它依旧配备的是总算力仅为84TOPS的两颗Mobileye EyeQ5H芯片，且没有配备激光雷达，无法实现智驾功能的同权。

（极氪001除入门款车型外，配备了激光雷达）

反观极越07，它在智能座舱方面，由于背靠百度这家科技巨头公司，它的智能交互系统SIMO基于百度文心一言大模型，这背后有着强大的数据支持，搭配性能更强劲的高通8295P芯片，除了常规的车机语音控制之外，你甚至可以让它帮助你规划旅行攻略、辅导孩子作业难题等，更像是一位伙伴，而不是冷冰冰的机器。值得一提的是，如果家人在车上熟睡了，SIMO可以通过你的唇动，来精准识别需求，细节体验直接拉满。

（极越07的智能座舱）

（极越07的SIMO智能语音助手基于百度文心一言大模型打造）

至于智能驾驶，极越07就更值得一说，它走的是纯视觉路线，并且在硬件上一视同仁，全系均标配了34颗感知硬件（11颗摄像头、12颗超声波雷达、9颗毫米波雷达、2个高精度定位单位），以及总算力508TOPS的2颗英伟达Orin-X芯片，在这点上就比极氪001区别对待入门款车型要显得有诚意多了。

（极越07全车标配了34颗智能感知硬件）

（极越07的车外摄像头）

（极越07的双目摄像头）

极越07采用的是百度阿波罗高阶智能驾驶辅助，也就是ASD，它是基于L4级全无人自动驾驶ADFM大模型，模型背后是超过1亿公里的自动驾驶测试及运营安全里程数据。这套ASD可以实现点到点的领航辅助和代客泊车功能，并且在今年年底前，实现全国都能开，里程覆盖率达到99.99%，与极氪001形成了鲜明的对比。

（极越07搭载的百度阿波罗高阶智驾驶辅助ASD）

（极越07的ASD在2024年年底前实现全国都能开，里程覆盖率99.99%）

除了上文提到的智能座舱和智能驾驶之外，在极越07号全系标配了电动门，仪式感拉满，对比之下，极氪001则需要花费1.6万元进行选装，同时诸如主动可升降的电动尾翼，也是极越07上的专属配置，尤其是年轻朋友，应该对这样的配置难以拒绝。

（极越07标配电动门）

在设计方面，极氪001和极越07也是两种完全不同的风格。极氪001虽然在售车型是2025款，但它的造型设计来自于2020年亮相的领克ZERO Concept，距今已经过去4年多时间，的确有些审美疲劳，尤其是内饰的设计，依旧是接近传统油车的布局。

（极氪001）

极越07在设计上的新鲜感明显更突出，尤其是它内饰配备的35.6英寸6K屏幕，视觉冲击力很强，或许更能够带来未来纯电车在设计上的趋势。

（极越07）

综合对比下来，相信大家都能够感受出两款车型在产品力上的差异，极氪001在售的2025款车型，相较于此前的2024款升级明显，尤其在智能化方面，这是值得肯定的，产品知名度更高是极氪001的优势。而极越07，由于有了百度的加持，在智能化方面，显然会做的更加全面一些，比如全系同权的高阶智能驾驶辅助ASD、基于文心一言，交互体验更亲切的SIMO，这是极越07的优势所在，更重要的是价格，极越07的长续航版（限时优惠价21.99万），即便是对比极氪001的入门款（WE版 95kWh 后驱/指导价25.9万），还要便宜3.91万，注重综合性价比的话，极越07更具优势。