搭配混合动力套件后，这是第一代蓝旗亚Ypsilon，百公里油耗低于5.0升

对于电动Lancia Ypsilon，您可以阅读我们在八月号上发布的测试。但由于其近 40,000 欧元的成本对大多数人来说是一个阻碍，因此我们带着在意大利售价 28,000 欧元的混合动力版本回归，这是装备非常丰富的 Cassina 版本。基础版价格低了3000欧元左右，但配置也不错。

在谈到混合动力传动系统之前，我们先回顾一下新一代Ypsilon的主要特点。它基于与标致 208 和欧宝 Corsa 相同的平台。由于其豪华的内饰，它从它的“表兄弟”中脱颖而出。一打开门，映入眼帘的是铺着天鹅绒的扶手椅。它们很舒适，同时根据版本的不同，它们还可能具有按摩功能。意大利公司的信息娱乐系统SALA（Sound Air Light Augmentation）也有助于营造积极的氛围。它的名字确实很有趣（sala在意大利语中是客厅的意思），因为意大利人想让你感觉就像在家里的客厅里一样。本质上，它与其他 Stellantis 型号具有相同的系统，易于管理并无线连接到所有智能手机。

该混合动力装置基于其他 Stellantis 车型所采用的 1,200 三缸涡轮发动机。目前，它的输出功率为 100 马力，但将来也将提供 136 马力的输出。回想一下，这款发动机来自 PSA，但经过多次调整以与混合动力系统兼容。其中一些是米勒占空比、可变几何涡轮和更换链条皮带（以消除困扰这些电机的已知问题）。热力发动机与 e-DCT 双离合自动变速箱相连。盒子里装有 29 马力和 55 牛米的电动机。 Ypsilon可以纯电动短距离行驶，以减少燃油消耗。

这不仅是理论上的，而且是经过实践证明的。根据我们的测量，在城市环境中，每 100 公里的油耗仅为 4.9 升，这是自 1995 年上市以来这款特定蓝旗亚车型的记录值。值得一提的是，因为基于来自中心 在我们的测试中，城市内 29% 的公里数是纯电力驱动的。这对环境和业主的钱包都有好处。在乡村道路上，消耗量甚至更低（4.7 升）。在高速公路上——电动汽车可能面临的最恶劣环境——油耗勉强超过 6 升（6.1 升/100 公里）。

你并不缺乏力量

有限的消耗并不是混合套装的唯一品质。其性能也令人满意，尤其是弹性方面。尽管功率有限，但得益于丰富的扭矩（1,750转/分钟时为205牛米）和电动机的贡献，它加速自如，在任何情况下都不会感觉错过了油门。在城市中也是如此，您希望火花能够利用交通间隙。毕竟，Ypsilon 通常旨在在城市环境中移动。我们对双离合自动变速箱也有积极的评价。它高效、快速、准确。但当我们不得不从低档重新启动时，我们确实发现了一点犹豫，因为电动机和变速箱在这种情况下不能很好地协同工作。

在操控性和舒适性方面，与电动Ypsilon相比几乎没有什么区别。舒适度非常高，风的噪音几乎察觉不到。即使在紧急情况下，驾驶行为也是可预测且安全的。它的刹车也很强劲。机舱材料的质量明显高于同级别平均水平，人体工程学设计也是如此。数字开关有相当多，但都易于管理和理解（就其功能而言）。只有后排乘客的舒适度需要批评。膝盖和头部的可用空间都是有限的。后备箱容量也适中，但我们认为行李箱可以使用更好的饰面。