随着技术的发展，汽车无论是加速度还是最高时速都在飞快的提升，现在的量产车最高时速已经可以超过400公里。而车速越快，就越需要十分强大的制动系统。今天查博士就来和大家回顾一下制动系统的发展历史。

最初的汽车，动力十分不足，结构也十分简陋，没有像如今汽车上分工明确、配套整齐的传动系统、动力系统等设置，所以最初汽车的制动系统都是些简单的机械装置，并没有完整的刹车或制动系统。但随着技术的发展，汽车的速度越来越快，简单的机械装置无论是从制动力、反应速度还是耐久性上都不再能满足车辆的需求，制动系统就显得尤为重要。

1900年时，威廉·迈巴赫发明了最早的鼓式制动器，并于1902年就是用在了马车上，到1920年时成为了汽车上的标准配置。鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车。鼓式制动器的主流构造，是将内张式的制动块置于制动轮的内侧。刹车时，会将制动块向外推开挤压制动轮的内侧，达到刹车的目的。这种最早被发明出来的制动器成本很低，结果相对比较简单，在当时得到了很好的普及。但是鼓式制动器也有一定的问题。鼓式制动器的散热很差，导致制动时很容易出现热衰竭，使制动能力下降。在需要经常制动的复杂路况下，鼓式制动器的发挥很不稳定。但由于价格低廉，如今还会在一些经济类轿车上使用鼓式制动器，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

在鼓式制动器问世后的两年，有人设计出了盘式制动器，但当时并没有得到普及。早期的金属制造工艺不够发达，当时的盘式制动器刹车片都是用铜制成，导致刹车片的使用寿命很短，所以无法得到普及。但随着金属材料与制作工艺的发展，刹车片的寿命问题逐渐得到了良好的解决，盘式制动器逐渐回到了主流。到了20世纪70年代，大部分汽车都配备了盘式制动器。现在的汽车上主流使用的也是盘式制动器。

随着电子技术的发展，在20世纪80年代后期，防抱死制动系统被广泛使用于汽车上。ABS防抱死制动系统集合了微电子技术、液压控制技术、精密加工技术于一体，是机电一体化的高技术产品，大大提高了汽车的安全性。防抱死制动系统主要是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。如今，ABS基本已经是汽车上的标准配置。