2024年，可谓是电动车新标准的实施年，从11月1日起，将会有多个强制性国家级标准正式实施，这将会影响所有的电动车车主。近日，央媒再次聚焦电动车，而且4个部委发布新通知，从11月1日起这类电动车一律不能上牌，一起来了解一下。

近日，央视多个频道再次聚焦电动车，通过记者的暗访调查，发现北京市多个品牌的电动车经销商都存在解限速的情况，购买电动车以后先上牌后解速，已经成为家常便饭。

雅迪电动车的工作人员表示：为了规避监管电动车先上牌，然后出完牌子后就可以调速；

小牛电动车的工作人员表示：可以调整限速，并且想骑多快就能骑多快，不要问的太详细，交完钱提车就可以，剩下的事情他们可以帮忙处理；

九号电动车的工作人员表示：现在新国标实施，所以查的比较严，后台系统关闭，暂时调不了，不过暗示记者买了之后还是可以调整的。

通过记者的暗访，可以发现很多电动车都有专门的解除限速的工具，有的是采用硬件，有的是软件的方式，只需要通过工具向控制器发送信号，就能够改变控制器的限速程序。

随着电动车新国标标准修订版的即将结束，接下来就会进入该标准的公布与实施阶段，同时从11月1日起，有三个强制性国家标准正式实施，包括电动车电气安全、充电器与锂电池在内。

为了保障这些强制性国家标准的正式实施，近日，由公安部等4个部门联合发布新通知，明确从11月1日起，这类电动车一律不能上牌照。

通知明确了，10月31日前买的电动车，只要符合2019年实施的新国标标准车辆就可以按照正常的流程给予上牌，但是2024年11月1日之后购买的电动车，如果没有有效的强制性认证证书，那么车辆将一律不能上牌照。

无论是央媒的再次聚焦电动车，揭露了电动车解除限速的乱象，还是四部委联合发布的通知，都有一个明确的目标，那就是电动车必须要实施强制性国家标准。

主要是因为电动车的新国标标准已经修订完成，接下来就会公布，并且正式实施，为了能够更好地贯彻执行这一标准，所以开始加强对电动车强制性认证的管理，要求电动车必须满足强制性认证的要求。

接下来有关部门会对电动车的认证证书进行重新认定，如果不符合强制性认证标准的车辆证书将会被取消，这就意味着这类车辆不能够生产，也不能够销售，符合各项强制性标准的车辆，认证证书将会给予重新更新，这类车辆可以正常使用。

通过这几年管理，有关部门已经改变了管理策略，开始从电动车的源头抓起，明确厂家生产的电动车必须要达标，重点落实电动车的国标标准，通过多项措施并举，直接从源头对电动车实施严加管理，禁止在生产不达标的车辆。

专家们这次的做法是正确的，加强电动车管理不再只是以为的限制老百姓骑行的车辆，而是改变了思路，从源头治理开始，达标的车辆不发放强制性认证证书，同时加强电动车上牌管理，没有认证证书的电动车不予上牌照，这样就会从根源上解决超标电动车的问题。

总之一句话，电动车的治理已经改变了思路，管理部门从源头抓起，而不再从末端管理，不会再对车主进行严查与处罚，这种方式必定会受到广大车主的一致支持，不过我们在购买电动车的时候也需要注意，车辆必须符合新国标标准，只选择合标的车型，拒绝购买违规车。那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论。