继波音吹哨人约翰·巴尼特被“神秘自杀”后，一段10年前半岛电视台记者卧底波音的视频开始在网上热传起来。

约翰·巴尼特

这名卧底记者带着针孔摄像机，进入了南卡罗莱纳州的波音总装车间，并在B-787梦幻客机的组装现场逗留许久，还跟操作工们“闲聊”了起来。

当问及他们是否愿意乘坐自己的组装飞机时，竟然有67%受访员工直接表示——不敢乘坐。

不敢坐自己家产的飞机，这样的一个回答，堪称波音员工亲自扒下了波音公司的底裤！

而且，在暗访中，记者也不断体会到了波音管理层的玩忽职守，以及波音员一线操作人员的行为失控——一些组装飞机的操作工，竟然是“瘾君子”！

这也难怪，要你事先都知道飞机是由一些嗑药的“瘾君子”们参与组装的，估计你也不敢去坐。

什么波音飞机舱门不翼而飞、波音飞机轮胎掉落、波音引擎起火等“事故”也就此大致能解释通顺了。

这个报道同时引用了当年的最新数据，根据2014年美国联邦航空局对波音公司为期6周的审计结果，从中发现，波音在质量管控方面存在众多缺陷，在全部89项审计中，只通过了56项，未通过比例占37%。此外还记录了波音公司共计97处需要马上改正的明显问题。

这么一看，作为美国五大军工复合体之一，号称在发动机领域独步全球的波音公司，其产品合格率，竟然还远不如普通玩具厂。

更打脸的是，波音公司，可一直以其在航空领域内的高可靠性和安全性著称，属于公认的“精准高效美式管理”的典范——就这？

当然，波音确实在制造业领域取得过最耀眼的成绩，并通过漫长的冷战，轻松垄断了全球绝大多数的大飞机利润，属于“美国制造”的一大骄傲。

但各位肯定都了解，一旦企业走向垄断制后，再叠加上美国的金融化空心化，又将会是什么结果。

自此，波音不再下功夫进行质量把关，而是逐渐由一个工程导向的高端制造业公司，开始转变为一个财务驱动的“金融公司”，再没人专心生产与安全质量把控。

显然，相比搞制造业，金融市场赚钱简直太容易了。

随着运营重点的变化，波音对于研发、质量、生产的把关不断下降，产品事故率一路飙增。

比如，曾经一个班组15位质检员的配置，最终降低到了只有一位，还有可能是名嗑药的“瘾君子”。

长期以来，也有很多负责任的员工在不断地向公司提出问题，甚至找到议员反应情况，或者试图求助媒体揭露等等。

但结果却往往很悲剧，他们轻则被无视，被调岗降薪，重则遭到解雇，甚至到如今，能给安排以“后脑勺中枪”的形式“自杀”...

巴特尼在整理举报材料

还有开头说的那个2014年半岛电视的暗访视频，因为涉及到了多个敏感议题，相关节目也给压了下来，并未公开播出过，仅在自媒体上小范围流传。直到今年波音吹哨人的神秘死亡，这才再次回归到了大众的视野之中。

显然，波音-美国政府-主流媒体，他们几乎构成了一个利益共同体。

你去找议员反应问题？

遗憾的是，人家议员本身可能就是波音的股东。

而且，在美国政坛，一直有个所谓的“旋转门”规律——美国高层公职人员在政府机构与私营企业之间来回任职的现象。有些美国高层政客官员，他们不仅是波音的股东，还曾在波音干过。政府换届后，甚至也要回到波音接着任职——这是一伙人。

找主流媒体揭露？

人家媒体集体的老板和波音公司，也都是一个圈子里的人，吃的一碗饭。

于是我们看到，走向“金融化”后，波音最关注的不再是产品质量，而是股价——只要出了事故，第一时间不是想着怎么解决技术问题，而是赶紧捂住问题，并让发现问题的人闭嘴——无论用什么样的手段。

结果，近20年来，虽然波音一直事故频发，但基本都没造成过太大影响。

这是空中突然“掉门”的波音737 MAX客机

原本，从管理程序上看，美国官方有权针对波音进行管理和限制，比如下令停飞某款客机。

但这样的政令一旦下达，就会马上引发波音股票的震荡。金融领域的损失，可远远高于其停飞的成本。

考虑到所谓的“性价比”，但凡遇见这类危机，波音处理问题的套路往往很简单粗暴，但效果直接——通过买通官员、游说集团的方式让美国政府保持沉默，不下停飞政令即可。

毕竟，人命才值几个钱？波音市值可有12000多亿呢。

只可惜了这位在波音公司工作了32年的老员工约翰·巴尼特。

难道他不清楚，自己的老板波音是什么来头？美利坚国本——五大军工复合体之一。有多少国会的老爷们拿着波音的赞助，是波音的股东...这也是你一个退休老人就能颠覆的，这是想动摇美利坚的“国本”？

可以说，约翰·巴尼特的悲壮结局，早在他2019年做出曝光决心的那一刻起，事实上就已经注定了。

很明显，约翰·巴尼特他懂的，他的同事们都相当清楚。但更多的波音员工能做的，也只是尽量避免乘坐自家产的飞机罢了。

不得不承认，这位波音吹哨人，确实令人钦佩。

另外，一个美国人在美国死亡，居然最早是由英国BBC进行的报道。这也可见，军工复合体对美国媒体的威慑强度，或许早已经远超了俄罗斯和上帝...