如果选购电动车预算在五万元，你会想到什么车？我相信很多朋友会想起五菱宏光MINI EV。除了国产品牌五菱之外，东风新能源还有一款电动车，命名为EX1，定位于小型SUV，它的表现究竟如何？值得推荐吗？

车头

首先从外观看起，车头的设计很像燃油车的感觉，贯穿的紫色装饰条连接两个前大灯，中间带有LOGO的盖板可打开，里面是充电接口。很少有车型把充电口放在车头位置，充电时需将车头朝内，进出车位有些方便。

车尾

就外观颜值而言，EX1可以给到比较高的分数，黑色的塑料轮眉很有越野车的味道，只不过14英寸的轮毂确实很显小。相比起同级别的纯电动轿车，EX1凭借较高的底盘在通过性上具有一定优势，另外，外观很时尚，比较容易接受。

内饰

内饰以黑色格调为主，增加了黄色装饰进行点缀，显得颇有活力，但还是缺乏了新能源元素的点缀；中控台和门板基本都是硬塑料材质，拼色的皮/织物混搭座椅极具特色。

内饰的储物空间很充裕，T字区有两个很宽大的储物盒，取消了杯架的设计，副驾驶手套箱容积也不小，储物空间做得相当到位。

上车插钥匙通电后，即可将电子换挡旋钮向左扭至D挡，轻踩电门开始行驶，电子换挡旋钮用起来很方便。

带有8英寸中控屏，车机系统支持卫星导航系统、蓝牙连接、车联网以及OTA升级，其中车联网和OTA升级最具科技感，同级别车型的优势，很赞。

以2022款质享版为例聊下配置情况，带有主副驾驶安全气囊、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、大灯高度可调等，受于价格的限制，整体配置不算高，实用性配置没有缺失。

后排座椅

前排座椅带有两侧护翼，有一定包裹感，后排乘坐空间不算大，刚好够用，日常通勤乘坐没有任何问题，只不过前排座椅有些高，略微挡住后排乘客的前方视野。

后备箱

后备箱容积300L，中规中矩的水平，日常完全够用，当需要装载大件物品时，可将后排座椅整体放倒，进一步拓展后备箱空间，实用性非常好。

搭载前置33kW的永磁同步电动机，总扭矩为125牛·米，配26.8度三元锂电池组，NEDC纯电续航为301km，同时支持快充和慢充，不管是在家里用慢充还是使用公共场所的快充均可满足。

车身尺寸比较小巧，33kW电动机的加速力道很足，同时还有着不错的续航表现和空间表现，作为市区家用比较合适。