因为“诗和远方”，这两年长途自驾开始逐渐走热。特别是坦克300之后，中低价位的硬派越野车也开始扭转曾经“加个顶的皮卡车”的粗糙印象，在保障功能性的同时，品质体验也能达到不怵同价位都市SUV的高度。

坦克300边境限定版

作为老牌的硬派越野厂商，北京越野于近期推出了全新BJ60车型，这是一台主打七座的中大型越野车（车长5米+），价格却落到了23.98-28.58万元，已经基本和中型越野车坦克300重叠（车长±4.7米）。虽然都是“前纵置四驱+非承载式车身”的纯正血统，但这两台车在功能属性上存在细节的差异，因而也会适应不同用户在不同场景下的差异化诉求。

北京越野BJ60

怎样才算硬派越野车？这可不是给都市SUV换个壳子那么简单，纯正的硬派越野在动力布局、白车身设计、悬架减震，以及轮毂轮胎等多个层面都有着本质差异，这也造就了两者完全不同的产品属性＆倾向。

承载式车身

举个最简单的例子，现在各个品牌都在搞模块化的造车理念，大众MQB平台可以涵盖两厢/三厢、SUV/MPV、燃油/插混，乃至轿跑等多种产品，唯独造不了硬派越野。因为从整车架构设计来看，两者完全不是一个东西，这不是“拉皮”能解决的问题。

非承载式车身

通常来看，硬派越野车会有三个基本要素——非承载式车身的架构设计，前纵置四驱的动力系统，以及整体桥的底盘悬架。

坦克300、BJ60都是比较经典案例，这台车就采用了类似皮卡的非承载式车身，相比于承载式车身的轿车/SUV，包含白车身、动力系统、车轮制动等等都围绕新增的独立底盘进行组装，有多个横梁和两个纵梁。这让整车的悬架设计（影响离地间隙）更为可控，也为车身底盘强度提供更有力保障。

说白了，像坦克300、BJ60这样的非承载式车身的越野车，即便你把座舱（白车身）全部拆掉，搬个小板凳坐车架上也能把“底盘”开跑。而承载式车身的轿车/SUV，功能组件都围绕白车身进行组装，端掉车身后，其他零件都会散一地。

除此之外，在白车身的设计上硬派越野车也不会太看重整车的流线线条（降低风阻），更注意整车的视野盲区，所以基本都是盒子造型，坦克300、BJ60也都是这种样式。不过时代是发展的，现在是个车都有全景摄像头+毫米波雷达，未来的硬派越野是不是还需要这种设计，还是做出一些新的尝试，还真说不好。

然后是动力系统部分，前横置平台的动力系统是没法适配在硬派越野车上的，一方面是因为配重问题导致前轮压力太大，更容易陷车，另一方面，横置平台想要给后桥输出足够高的动力分配，也需要投入更高成本。

带分动箱的前纵置四驱布局

坦克300和BJ60都配备了前纵置布局的2.0T直列四缸发动机，虽然数据有差别，但依旧是匹配采埃孚8AT变速器和中央分动箱的经典四轮驱动方案。区别在于，BJ60给发动机增加了一台BSG 48V轻混电机，低扭层面或多或少会有点优势；而坦克300还有使用适时四驱系统的都市版，TA不是中央分动箱，而是带锁止功能的多片离合中央差速器。

支持低速四驱驾驶模式

讲道理，这种类型的车子还是使用大排量的自吸发动机更合适一些，因为输出平顺，低速越野脱困时油门对扭矩控制会更精准。遗憾的是现在的时代，大排量是“原罪”，连Jeep牧马人、奔驰G350，还有未来的普拉多都做出了妥协，坦克300、BJ60自然也不能幸免。

非承载式车身+整体桥非独立悬架

最后是底盘悬架部分，坦克300、BJ40使用的硬派越野非常场景多连杆整体桥后悬架，就是左右车轮通过一根横轴硬链接，里头是半轴和差速器，强度更高，对功能件保护性更好，应对复杂路况会通过底盘和悬架顶住路面带来的车身歪斜，不怕车身微变形，并且基本不怕一些石头磕碰。

承载式车身+多连杆独立悬架

而都市SUV更强调座舱的舒适体验，会尽力避免颠簸路面带来的车轮振动传递到座舱内，所以基本都是左右车轮互不干扰的独立悬架，最不济也得是扭力梁这种“半独立”的。遇到复杂路面时，单个车轮会自己“消化”掉车轮上下跳动，而不会“顶起”整个车身。

非承载式车身+多连杆独立悬架

BJ60虽然是硬派越野，但其实使用的是多连杆非独立后悬架设计，这一点就有点继承都市SUV的优势，朝舒适体验靠拢的意思。从实车来看，BJ60并没有因为应用独立悬架而降低对强度的要求，连杆和减震都够粗壮，离地间隙也很高，足够应付一定程度的非铺装路面用车场景。

其实以目前国内的道路建设，绝大多数有长途自驾需求的用户都不会闲着没事去湿地、山地这种地方找罪受，而像BJ60这种车跑318国道或者去青藏冰川看看无疑都是绰绰有余的。另外，其实BJ60也不是第一个使用独立后悬架的越野车，福特的全尺寸SUV——林肯领航员就是这个思路。

●总结：

从传统越野车的产品属性来看，三大要素一个不落的坦克300无疑有着更纯粹的血统，这也赋予TA更硬核的非铺装路面行驶能力，对于该类型的用户群体而言，很多人买这车也更多是用来消遣的，俗称“玩泥巴”。而如果你打算买一台用来长途出行的高品质工具车，BJ60的七座大空间，外加独立悬架，无疑会让你进藏道路走得更舒适、更惬意，同时也比开都市SUV走得更深入、更惊喜。