新年伊始，比亚迪就推出王炸车型，2月19日，秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起，也算是开辟了紧凑型新能源车的先河，价格进入7字开头。至此，“油电同价”已经成为过去式，而“电比油低”才是24年的进行时。

比亚迪的这一举措，无疑是对合资燃油车发起了总攻，面对这样的状况，“燃油双逸”应该何去何从？

比亚迪DM插电混动拥有哪些优势？

首先，秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版的价格比同级燃油车低，真正实现了“电比油低”。

其次，可油可电，不仅续航有保障，用车成本也低。以秦PLUS荣耀版的入门版为例，NEDC工况下纯电续航里程55公里，最低荷电能耗3.8L，油箱容积是48L，综合续航能达到1300+公里，零百加速是7秒级，比日系更省，比德系更好开。

再次，它们搭载的DM-i超级混动技术，能够带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验。

最后，秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版实现了“降价不减配”，拥有比同级燃油车更高的配置。

比亚迪7.98万起的定价，底气何来？

比亚迪DM插电混动车型累计销售已经超320万台，让它有比较稳定的受众群，从而实现市场销量和用户口碑的双爆发。

也正因此，让比亚迪实现了规模化效应，从而使得成本控制能力愈发精进；另一方面也得益于其垂直整合、全产业链优势。目前，它打的已经不仅仅是单纯的价格战了，而是全产业链的体系战。同时，比亚迪拥有定价的主动权，也进一步让消费者获利。

不得不承认，比亚迪双雄出击，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版纷纷以指导价7.98万元起的定价上市，也进一步推动了车圈电动化的发展，会在无形之中提高新能源汽车的渗透率，而新能源车渗透率的提高，势必会抢占一部分油车的市场份额，24年，对于A级车市场中常青树一样存在的朗逸和轩逸来说，无疑是如履薄冰的一年。