撰文/ 赵试
中国品牌从来不缺爆款，但连续征战十年，如今依然如利剑出鞘的有且只有一款，那就是长安CS75PLUS。
1-9月，长安CS75累计销量超过17.6万辆。10月上市的第四代CS75PLUS小宇宙大爆发，CS75家族10月销量达到21574台，超过RAV4、锋兰达、途观L，成为唯二进入紧凑级SUV销量前十的中国品牌燃油SUV。
长安CS75诞生于中国品牌觉醒的年代。2011-2015期间，中国品牌曾涌现了一大批“国货之光”。然，“十年生死两茫茫”，曾经炙手可热的它们大都塌房。
哈弗H6倒是撑到了第四代，但9月销量不足万辆，同比下滑64%。
唯有，长安CS75PLUS拼成了“现象级。
成功逆袭
长安CS75PLUS十年征战，“蓝鲸动力”无疑是其最大推手。
“蓝鲸动力”作为品牌官宣是在2019年。在此之前，国产发动机都是散兵游勇。“蓝鲸动力”可以说是第一次让“中国芯”变成了名片。
官宣前2年，长安就已经着手蓝鲸战略。我推测是因为CS75 1.8T自动挡爆火，让长安尝到了甜头，也让他清醒认识到：燃油车，动力才是王道。
当时1.8T自动挡车型有多火？要想提车，还得找关系批条子。凭借这一车型，长安CS75巅峰期月销达到35000台，5年就完成了第一个100万辆。
2019年，第一代CS75PLUS携蓝鲸动力横空出世。那台蓝鲸1.5T发动机有175匹马力、265牛米扭矩，已跻身最强“中国芯”行列。
第一代CS75PLUS强的不只一面，极具未来感的设计被称为中国原创TOP级。在它之前，国产车的设计大都在炒合资冷饭，在它之后，凌厉的点阵式格栅+犀利大灯成为友军重点借鉴的样本。
第一代CS75PLUS可以视为“油电同智”beta版，配备双12.3英寸高清大屏、梧桐车机、语音交互系统，IACC自适应巡航系统、APA5.0泊车系统，其中，遥控代客泊车为行业首发。
2019年亦是中国车市“油转电”的重要分水岭。这一年，新能源产销达到120万辆，大半个车圈都把重心转向了电车，不少车企都终止了对燃油动力的研发。燃油车毫无悬念的走向没落。
强者之所以强，在于他总能在合适的时机杀死自己。
2022年初，第二代CS75PLUS急吼吼上市。当时，一代正处于上市两年累销超45万辆的丰收期。在它的带动下，2020-2021两年，长安CS75累计销售达到了惊人的53万辆。日系也不得不高看它一眼。
从二代开始，CS75PLUS全系标配爱信8AT。彼时，车市还没有卷到残，8AT被率先装在二代CS75PLUS上，性价比一飞冲天。
友商说，“不讲武德”，用户说，“口嫌体正直”。
新一代蓝鲸NE1.5T发动机从原来的178匹提升到188匹，扭矩从原来的265牛米提升到300牛米。
蓝鲸2.0T 350bar高压直喷发动机扭矩从原来的360牛米提升到390牛米，并应用了阿特金森+奥拓双循环、水冷中冷器等技术扩充动力，降低油耗。
动力超越日系毫无悬念，意外的是，CS75PLUS的油耗竟然比锋兰达还低。
省油就是硬道理。第三代CS75PLUS去年全年累计销售超过24万辆，长期霸榜燃油SUV第一名。
“王炸”登场
转眼已是2024。
新能源汽车渗透率奔着50%的目标而去。燃油车转入“强者恒强，弱者阵亡”淘汰加速赛。
别看合资新能源全线哑火，人家仍是燃油车市场的强者。9月有9款合资轿车进入燃油轿车销量前十，7款合资SUV进入燃油SUV销量前十。且留在榜单上的合资车型全都是元老级，没一个好惹。
本着“宁愿累趴自己，也要卷死别人”，第四代长安CS75PLUS携“大杀器”——全球首发500bar高压直喷新蓝鲸发动机进场。
新蓝鲸动力实为平台化解决方案，由新蓝鲸发动机、新蓝鲸双电机数智电驱、新蓝鲸增程模块、新蓝鲸混动专用发动机、iEM智慧动力控制系统核心单元组成。500bar只是长安新蓝鲸动力的冰山一角。
500bar登场，压力给到了友商。
500bar并非民用车技术，最早使用在F1赛车上，当前车企普遍使用200bar或者350bar高压直喷发动机。
从350bar升级到500bar，可以带来更好的燃油雾化效果，但喷射压力提升了150个大气压，发动机材料、结构、工艺、配套都必须同步升级。所以，这台机子还应用了150mj高能点火、1.45行程缸径比两项全球首发量产最强技术。并由此带来了逼近汽油机极限的16:1超高压缩比。
“三大全球首发”，让新蓝鲸发动机直接跨进世界顶级发动机行列。新蓝鲸HE 1.5T爆发192匹马力，加速媲美2.0T，性能可以说是强到离谱——宝马1.5T 156马力，宝马2.0T 204马力，大众1.5T 160马力，大众2.0T 186马力。
爱信8AT继续成为全系标配，不同的是，此前爱信只提供8AT变速器，现在爱信已向长安公开这套8AT的软件系统。也就是说，新蓝鲸发动机与8AT变速器的配合将更加默契。借助智慧能量管理系统的精准控制，驾驶更加丝滑、平顺。
“王炸”动力炸出了第四代CS75PLUS的冠军实力：高环飙出205公里的超高时速。百公里油耗降至6.9L，58L油箱加满可以跑上千公里。百公里综合用车成本不到4毛。
凭借31寸超大三联屏、讯飞星火AI大模型交互系统、256色氛围灯、零重力女王座椅、全系标配L2级智驾辅助，第四代CS75PLUS成为油车里的智能精品。
全方位的犀利！
写在最后
没有十年的千锤百炼，哪有如今的锋芒毕现。
长安CS75PLUS的奋斗史，就是一部中国品牌的逆袭史。
从人微言轻的草根，靠逆向研发和令人发指的性价比杀出一条血路，到通过正向研发，获得市场认同，再到掌握核心技术与合资平起平坐，到最后改写市场规则，成功逆袭。
凭借全球最好的三电与智能技术，中国品牌在新能源的强势地位，至少十年之内无人敢挑战。
但在燃油车市场，我们是不是该认真想一想，为什么代代相传的“现象级”，就只有长安CS75PLUS这棵独苗？
毕竟，燃油车还有1500万的用户，未来几年也有大几百万到千万用户。现在就整那些“老破旧”的玩意来骗人，是不是太功利了？
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