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千禧年后，奇瑞汽车推出了圆滚滚的QQ，并获得较高的销量与名声，但可惜QQ的设计并非原创，为了摆脱“山寨”的形象，奇瑞开始尝试开发“全球车”，以更加“国际化”的设计换取品牌形象迭代。

在此背景之下，2007年初，奇瑞推出了一款代号为S12的车型，它就是当年3月份正式亮相的奇瑞A1。

↑ 由@Herr•Guo 拍摄，一台悬挂北京车牌的奇瑞A1，车身喷涂蓝色车漆，也是这款车型最为常见的颜色。

↑ 奇瑞A1的尺寸并不大，有着3.7米的车长、2.39米的轴距和1.56米的车高。

↑ 从尾灯可见，这是一台前期版车型（2007-2010年款），若是后期版（2011-2013年款），尾灯下端会有白色色

奇瑞A1是属于奇瑞QQ平台的衍生物，但尺寸要比QQ大一点，定位要比QQ高一点，整体造型由奇瑞与意大利设计公司博通（Bertone）联合开发，属于Wowo概念车的量产版本。

2007-2010年间出厂的奇瑞A1属于前期版本，售价在5-6万元左右，全系搭载奇瑞自主开发的SQR473F型1.3升四缸自吸汽油引擎，因此它也有另外一个代号“A113”。与引擎匹配的是5速手动或AMT机械式自动变速器，整套动力最大可输出83Ps马力与114Nm扭矩。

2011-2013年间出厂的奇瑞A1属于后期版本，它在原有的基础上，增加了SQR371F型1.0升三缸自吸汽油引擎，售价拉低至4万元左右，但销量无前期版那么好。

↑ 由@燎原千里不知火 拍摄，一台悬挂包头车牌的奇瑞A1前期版，同样喷涂蓝色车漆。

↑ 由@深翎。拍摄，一台悬挂北京车牌的奇瑞A1前期版，车身在喷涂银色车漆的同时，还贴着拉花。

为了避免与其他品牌的“A1”撞名，奇瑞给其套上了“J1”之名，出口至南非、澳洲等地销售，并在埃及、委内瑞拉等国家达成组装生产，去到南美地区则称为“Chery Face”。而在欧洲，它被意大利的DR公司以散件形式组装，冠上DR2之名发售。

2007年还曾有新闻透露，奇瑞欲与克莱斯勒合作，将A1贴上道奇或克莱斯勒车标，并以低价销往北美地区，但该合作最终并未谈拢。

● 拓展

官图环节。

↑ 正式发布之前的奇瑞A1，尾灯最上端其实是黄色的，该beta款式也出现在不少谍照中。

↑ 相比起前期版，后期版的A1显得廉价感较强，或许是轮圈造型所致，整体能见度也较低。

↑ 奇瑞A1前期版的内饰视角，整体设计看上去还是蛮舒服。

↑ 2009年由意大利DR汽车公司组装并换脸而成的DR2，原型车即奇瑞A1。

（完）

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