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前几天呼和浩特市发生一起严重的交通事故，一名二十岁出头的少年骑着一辆疑似杜卡迪公升级仿赛PANIGALE V4超速行驶，在道路最外侧车道撞上前方一辆正在正常右转的大众汽车，当场引发大火，骑车少年据某官媒报道已当场身亡，下面是相关视频和图片，因现场较为惨烈，故打码保护。

而根据知情人透露，此少年所驾驶的杜卡迪摩托车非本人所有，车主另有其人，是在不知情的情况下被少年偷骑出去导致的车祸。

二十出头的年纪，遭此次厄运令人唏嘘。

然而如果分析事故的责任，大多数人都同意少年应该负主责或者是全责。

首先少年的车速明显就是过快，有超速驾驶的嫌疑，根据视频当中的实况分析，当时少年的车速应该在100KM/H左右，这个时速无论是在那个路段都是属于超速的行为。

其次观察不够仔细，通过前方岔路口时一定要减速或者有心理准备。

然后就是少年在如此高速行驶的状态下，却选择在道路最外侧的车道行驶，也是造成此次事故的重要原因，外侧车道会直接面临叉路口冲出来的电瓶车、行人、农用车、牲畜、小孩等等，第一个受威胁的就是外侧车道的驾驶者，内侧车道相对会安全许多，因为最外侧车道的车辆会引起这些道路闯入者的警醒，因此除了某些逆向行驶者会对内侧车道构成威胁以外，内侧车道最安全。

这里又要谈到摩托车驾照分级的事情了，此前我曾经多次写过相关文章，尽早实施摩托车驾照分级制度刻不容缓。

通过分析多起涉及摩托车的交通事故我们可以发现（除开摩托车无责的案例），驾驶经验不足，或者说是上路经验不足，是导致摩托车驾驶员发生交通事故的主要原因。

没有预判能力，主动性防护措施不足，不能迅速解读路面信息，光凭一腔热血不服就干，是摩托车发生交通事故的主要原因。​

摩托车不同于小汽车，稳定性差加上缺少防护能力，另外前后制动系统是独立运作，因此实际上摩托车要想安全骑行，足够的驾驶经验才能保驾护航​。

而驾驶经验是通用的，不论你是驾驶汽车还是摩托车，乃至是不需要驾驶证的低速电瓶车，所获取的驾驶经验都能直接套用在其他合法上路的交通工具上​。

没有丝毫驾驶经验，即使是骑一辆低速电瓶车，也会让旁观者胆战心惊，这点街头出事概率最大的群体——骑电瓶车的大爷大妈足够证明​。

而驾驶经验如何获取​？只能靠时间的积累。

而实际驾驶时长无法准确量化，只能依靠驾龄来鉴别​。

我们也可以发现，有具备足够驾龄的汽车驾驶员，例如很多摩托车爱好者就是，他们的出事概率大大小于没有驾驶经验的用户，论驾驶技术熟练程度，他们可能不如那些鬼火少年玩得花哨，但是论安全驾驶里程，他们更值得信赖​。

所以，我的看法是，摩托车驾照分级制度刻不容缓，只有越早实施驾照分级，才能挽救越多生命，而汽车驾照的驾龄，可以当作是驾照分级制度的重要参考依据，虽然不那么精确，但是总比没有依据强​。