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编辑丨智驾编辑部

● 沃尔沃汽车发布月度销量数据。2023年11月，沃尔沃汽车全球销量达到63,682辆，同比增长8%；中国市场销量达到15,178辆，同比增长21%。今年前11个月，沃尔沃汽车全球销量为632,701辆，同比增长17%。

● 12月2日，奇瑞控股集团宣布11月销量。11月，奇瑞集团销售新车212076辆，同比增长111%。这是奇瑞本年度销量第二次突破20万+，再创单月销量历史新高。

● 12月4日，飞凡汽车宣布，截至12月2日，2024款R7车型定单突破1万辆；华为视觉增强AR-HUD选装率高达80%。

● 阿布扎比投资办公室（ADIO）和Faraday Future（FF，法拉第未来）今日宣布，FF将为阿联酋首都阿布扎比的智能驾驶汽车产业集群，带来其生成式AI技术和极智科技顶奢AI电车。根据双方签署的协议，FF计划在阿布扎比建立区域总部、生产基地和先进研发中心。阿布扎比投资办公室将调配资源，联手FF制定领先的行业监管框架，促进先进智能自动驾驶汽车解决方案和应用的开发。

● 丰田汽车周一表示，计划到2026年在欧洲推出6款电池电动汽车车型，目标是使此类汽车占到其欧洲市场新车销量的20%以上。丰田在一份声明中表示，除了已经在欧洲销售或正在开发的四款电动汽车外，该公司还计划在2024年和2025年推出两款新车型，包括一款城市SUV概念车和一款运动型跨界车。

蔚来接近取得独立生产资质

12月4日，在工信部的“车辆生产企业信用信息管理系统”中，目前已出现名为“蔚来汽车科技（安徽）有限公司”的备案信息。这意味着，蔚来接近取得独立生产资质。对此蔚来方面暂不置评。不过有接近蔚来的人士透露，这还不能代表其已经正式获得生产资质，按照规定，蔚来仍需取得发改委与工信部双方的审批与考核。

本田在华裁员、丰田天津工厂暂时停产

12月2日，本田汽车表示，将在中国一家合资企业解雇约900名合同工。随后，广汽本田发言人在提到通过派遣机构雇佣的员工时表示，“产量正在减少，因此派遣合同也随之终止。”该发言人还透露，本次裁员约占广汽本田约13,000名员工的7%，但他拒绝透露哪些车型的生产将被削减。

丰田也宣布，由于销售疲软，将暂停其在华合资企业一些老旧生产线的生产。丰田一位发言人在电子邮件中透露，与中国一汽合资的天津工厂暂停生产是一项有计划的举措，停止生产线的原因是考虑到老化和车身等车型组成的变化，以优化生产系统。丰田正在根据‘车型构成的变化’调整产量。”日本时事通讯社（Jiji news service）表示，此次丰田汽车暂停部分生产，是应对汽油发动机汽车销售疲软的重大生产调整的一部分。

宝马在华交付30万辆新能源车

12月4日，宝马集团宣布，目前在华已累计交付30万辆BMW新能源车。据了解，宝马集团正在加快纯电车型在国内的布局。例如，今年下半年，宝马第三款国产纯电动车型iX1在沈阳投产；i5将于明年实现国产。此外，宝马集团计划于2025年下半年开始投产新世代车型，并在2026年开始在中国沈阳投产，后续还将基于全新平台推出6款车型。从而助力2030年前，完成累计交付超过1000万辆纯电动车的目标。

美发布电动车补贴新规，中资超25%将无法享受补贴

美国政府12月1日发布“《通胀削减法案》外国敏感实体指南”从2024年起，合有任何由"受关注外国实体”(FEOC)生产或组装电池原料的电动车，将不再符合税收抵免条件。而FEOC系指，任何由中国、俄罗斯朝鲜或伊朗拥有、控股或管辖的公司。据财政部发布的新规，FEOC涵盖在上述国家注册或设总部的公司，及25%或以上股权或董事会席位由这些国家控制的公司。从2025年起，制造过程中使用任何FEOC开采或加工的钾、镍和钻等关键矿物的电动车，将失去享受补贴的资格。

新的规则将有几周的公众咨询期，以听取汽车业界的反馈。美国政治新闻网（Politico）认为，美国政府这一针对中国的最新措施，可能会使拜登政府发展电动汽车行业的雄心面临风险，减缓美国汽车行业从化石燃料向新能源的过渡。

中国在全球电动车和汽车电池市场占主导地位，拜登政府希望减少对中国的依赖。不过，上述对于FEOC的定义，还是为与中国政府有关联的中企开了一扇门，将让中企可以透过与美企建立合资企业和投资、合伙关系和技术授权等间接方式，利用美国纳税人的补贴。

据《纽约时报》报道，《通胀削减法案》此前颁布的诸多规定已经让大量新能源汽车失去了税收抵免资格。比如目前在美销售的每100辆汽车中，只有约20辆符合在北美进行组装这项要求。美国汽车行业的游说团体警告称，过于严格的规定可能会对电动汽车的销售造成负面影响，他们敦促政府达成更多贸易协议，以确保稀缺电池矿物的供应。