随着国家基础设施建设的快速发展，公路网络日益完善，为人们的出行提供了极大的便利。然而，近期一些地区国道开始收费的现象，不仅打破了人们对于公路免费通行的固有认知，也引发了公众的广泛关注和质疑。尤其是当高速公路未能如期免费，而一些国道反而开始收费，这种反差更是加剧了公众的困惑和不满。

以山东省国道G105东平段改建工程为例，该项目涉及6.49公里的路线改建，总投资高达6.3亿元，平均每公里造价近1亿元。这一数字无疑令人咋舌，也引发了公众对于建设成本是否虚高的质疑。如此高昂的造价，不仅增加了政府的财政负担，也间接加重了纳税人的经济压力。更重要的是，如此巨额的投资是否真的能够带来相应的社会效益和经济效益，还需要经过时间的检验和评估。

除了建设成本的问题，国道收费的法律依据也备受关注。有法律专家指出，根据现行法规，国道改建项目是否可以收费存在法律依据不足的问题。他们呼吁相关部门应当严格依法行政，充分听取公众意见，确保决策过程的公开透明。事实上，早在2007年，国务院就曾下发文件，要求全面取消国道收费站。这一决定在当时得到了广泛的赞誉和支持，被视为交通领域的重大改革，极大地便利了群众出行，促进了区域经济发展。

然而，时隔多年，国道收费却又悄然回归，并且呈现出不断扩展的趋势。不仅山东、河南、江西等七个省份陆续新增了国道收费站，一些省份甚至开始对县道实行收费。这种做法无疑加重了群众的经济负担，特别是对于农村地区来说，更是雪上加霜。以内蒙古为例，当地一些县道已经开始试点收费，给当地居民的生活带来了极大的不便。而在江西省婺源县，一条仅30公里长的县道竟然设置了收费站，更是引发了当地居民的强烈不满。

居民们纷纷表示，这条道路是他们日常生活的必经之路，突如其来的收费大大增加了他们的出行成本。尤其是对于那些需要频繁出行的农民和工人来说，更是一笔不小的开销。专家分析认为，地方政府之所以热衷于设置收费站，主要是出于增加财政收入的考虑。然而，这种短视行为却会带来长远的负面影响。

首先，国道和县道作为公共道路，其本质属性是服务于公众。通过收费来增加财政收入，无疑违背了这一初衷。公路的建设和维护资金应该来源于政府财政的统筹安排，而不是通过向公众收费来转嫁负担。

其次，过高的通行成本会抑制经济活动。对于企业和商家来说，物流成本的增加会直接影响他们的经营效益和竞争力。对于个人来说，出行成本的增加也会降低他们的消费意愿和购买力。这些都会对经济造成负面影响，最终导致地方经济增长放缓。

此外，国道收费还会引发一系列社会问题。例如，一些货车司机为了逃避高昂的通行费，可能会选择绕行或者超载行驶，这不仅会增加道路安全隐患，也会对环境造成破坏。同时，一些贫困地区的居民可能会因为无法承担高昂的通行费而被迫放弃出行机会，进一步加剧地区之间的不平等现象。

因此，对于国道收费的现象，我们应该保持清醒的认识和理性的思考。在推进基础设施建设的同时，我们也应该注重维护公共道路的服务属性和公平性。政府应该通过加大财政投入和优化资源配置来确保公路的建设和维护资金充足，而不是通过向公众收费来转嫁负担。同时，我们也应该加强对公路收费的监管和评估工作，确保其合理性和合法性。只有这样，我们才能真正实现公路的公共服务属性，为人们的出行提供更加便捷和高效的服务。

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