世界上第一个拥有驾照的是汽车发明者卡尔・本茨的妻子贝瑞塔・本茨。1888 年，在德国曼海姆，她驾驶着丈夫发明的三轮汽车，带着两个孩子前往约106 公里外的普福尔茨海姆探望孩子的祖母。这也是人类历史上第一次驾驶汽车完成长途旅行。

四年后，贝瑞塔凭借自己出色的汽车驾驶技术和汽车保养技术，正式获得了驾照，成为世界上第一个拥有驾照的人。换句话说，历史上第一位注册司机是一位“女司机”。

法国在1893 年成为世界上第一个设立驾照考试的国家。当时，随着汽车数量的逐渐增多，为了规范交通秩序和保障道路安全，法国率先建立起驾照考试制度。

最初的驾照考试主要由车辆操控基本技能和交通规则知识两方面的考核。在车辆操控方面，要求考生熟练掌握启动、停车、转向等操作。当时的考核标准较为严格，通过率只有约30%。

我国的驾照考试堪称全球最严格的驾照考试。以科目二为例，其中包含倒车入库、侧方停车、曲线行驶等多个项目，每个项目都有精确到厘米的评判标准。例如倒车入库，车身与库线的距离误差需控制在30 厘米以内。

同样地，在科目三的实际道路考试中，细节要求也非常多，如在通过路口时，需提前30 米减速，左右观察，车速不得超过30 公里每小时。据不完全统计，我国驾照考试的平均合格率仅为40%左右，远低于世界平均水平，这有效保障了我国道路交通安全。

在我国驾照考试体系中，大众常说的 “科目四” 实际上并不存在。所谓的 “科目四”，官方名称是 “科目三安全文明驾驶常识考试”，是科目三的一部分。只是因为其考试形式相对独立，被很多人误称为 “科目四”。

该部分考试主要考核安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识等内容，共50 道题，满分100 分，90 分及以上合格。

德国的驾照考试以全面性而著称。在德国，想要获得驾照，除了要掌握车辆驾驶的理论知识和实际操作技能外，还必须学习急救知识并通过相关考核。具体地讲，考生需要学习心肺复苏术、伤口包扎等急救技能，急救课程培训时长约为8 - 12 个小时。据相关数据显示，约有5% - 10%的考生因急救技能考核不达标而未能顺利拿到驾照。

美国没有身份证，同时大部分美国人都有车，因此美国人基本把驾照当作于身份证使用。 在美国人的日常生活中，无论是办理银行业务、入住酒店、乘坐飞机，还是购买烟酒等，人们经常会被要求出示驾照以证明身份。事实上，美国约有80%的场所会将驾照作为有效的身份识别证件来使用，所以美国人出门时一般都会随身携带驾照。

美国是一个联邦制国家，考驾照的规定因州而异。在一些州，如阿拉斯加州等，只需通过理论考试就能获得驾照 。其理论考试一般涵盖交通规则、交通标志、驾驶安全知识等内容，通常有30 - 50道题左右，考生只需答对70% - 80%的题目就可以通过。

这种相对宽松的规定，主要是考虑到当地的实际情况和居民的出行需求。还是以阿拉斯加州为例，该州地广人稀，公共交通不够发达，大部分情况下都需要自驾出行，严格的驾照考试会极大限度地限制居民的出行自由。

在日本的驾照实操考试中，考生会在模拟的真实道路环境中驾驶，会有演员扮演行人和其他驾驶员，以此来模拟各种可能出现的突发情况。这种模拟场地一般设置在城市郊区的道路上，考试路线长度约为5 - 10公里左右。

在考试过程中，考生需要注意与其他“道路使用者”的互动，比如在遇到行人过马路时要及时减速停车等，以此来全面考察考生的驾驶技能和应对突发状况的能力。

随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车保有量不断增加，越来越多的人选择考取驾照，以满足日常出行和工作的需要。据公安部2024年1月9日的新闻发布会消息，我国的驾驶人总量已达5.23亿人，而整个欧盟的人口总数约为4.48亿人左右 。由此可见，我国的驾照持有者人数已经超过整个欧盟人口的总和。

自2004年我国的驾驶证管理系统升级之后，驾驶证号码就开始统一采用公民的身份证号码。这一举措不仅方便了管理部门对驾驶员信息的统一管理和查询，也为驾驶员在办理各种相关业务提供了便利。

例如，在交通违法处理、车辆登记等业务中，管理机构无需重复填写身份信息，通过驾驶证号码即可快速准确地获取驾驶员的详细资料，大大提高了办事效率，同时也增强了信息的准确性和一致性，更好地保障了交通管理工作的顺利开展 。