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交警严查电动车，我们能做些什么？

随着机动车数量的持续增加，路权的争夺就成了一个不容忽视的现象。

原本可以合法上路行驶的电动自行车，处境变得越发尴尬。

“严查、整治、清理”，一时之间，3.5亿辆电动自行车的生存问题，就这样“粗暴”的给定了性。

专家说，传统电动自行车安全隐患太大。

比如电池易自燃，车速快不好控制，没有脚蹬不方便等等。

交警也说，电动自行车容易出事故，市民怨声载道。

于是，有的城市，不挂牌、不戴头盔不让骑，而有的城市，挂牌戴好头盔还是不让上路。

珠海禁了，广州、深圳、北京等城市都划上了限行和禁行区域。

继摩托车之后，电动自行车的寒冬似乎也在一步步的逼近。

这几天，总有网友私信我，为什么揪着电动自行车的问题不放。

坦白说，笔者也有私心。

以目前的政策趋向，我很怕哪一天，电动自行车就突然被封杀掉。

对于我们这些普通的老百姓来说，日常出行基本都靠它，不让骑，那该怎么办？

如果大家都不发声，谁还会为我们争取利益。

靠那些整天呼吁严管电动自行车的专家？

还是要靠早就对电动自行车一肚子怨气的私家车主们？

他们只会说，这都是为了你们好。

没有电动自行车，可以买汽车、坐公交、叫网约车、打出租。

出行方式很多，为什么非要抱着电动自行车不放手。

近日，刷到一个视频，网友们评论的很多，似乎能回答这些人的提问。

广西壮族自治区道路交通安全条例一个宝妈骑电动自行车，载着两个小孩去上学，被交警给拦了下来。

宝妈骑的是一辆踏板式的电动车，由于没有后座，一个孩子坐在前面的安全座椅上，另一个就只能跟妈妈挤在座位上。

交警指出，这样太危险了，骑车带孩子可不能有一点侥幸心理。

如果话说到这里就停，那么交警的做法真的是一点都没错。

安全问题很重要，的确值得引起大家的重视。

然而，这位交警同志接下来的一句话，却让评论区的网友们集体破防了！

不能这么载孩子，那么宝妈该怎么办呢？

交警同志建议，完全可以叫个网约车或者打出租，这样就安全多了。

广西壮族自治区道路交通安全条例理论上说，交警讲的一点都没错。

网约车和出租，的确比一辆电动自行车挤三个人要安全。

可问题是，接送孩子不是个“一次性”的活。

按照现在的交通法规，12周岁的未成年人才能骑自行车，满16周岁才允许骑电动自行车。

就按3周岁上幼儿园来计算，起码要到初中阶段，才能免去家长接送。

如果没有校车接送，这八九年的空白该怎么办。

网约车、出租车是安全，可费用也很“可观”。

八九年下来要花多少钱，有几个普通家庭能花得起。

如果有这个条件，直接买车不就完了了。

宝妈不开车却骑电动自行车，交警同志猜猜是为啥？

这事的好笑程度，就好比“何不食肉糜”的典故。

可对于我们这些普通人，笑过再想一想，又格外的心酸。

连这种再浅显不过的道理，都共情不到，不是一种悲哀吗！

在有些人的眼里，是不是全中国都已经没有了穷人？

要不然专家怎么会大言不惭的说出：

“国内家庭平均总资产300万很正常，现在谁家没个50万现金呢？”

事实是什么呢？看看官方数据不就清楚了。

2019年央行曾有过一个统计，全国城镇居民家庭负债参与率约为56.5%。

其中房贷是家庭负债的主要构成，占家庭总负债的75.9%。

按照《中国城镇居民家庭资产负债调查报告》显示，中国有43.4%的城镇用户背负住房贷款。

按照目前城镇居民常住人口8.4亿来计算的话，那么国人承担房贷人口约有3.64亿户。

而随着农村土地流转制度的推行，失地农民大量涌入城市，势必导致城镇人口数量的持续攀升。

根据央行对外公布的金融数据，截至2024年二季度末:

个人住房贷款余额为37.79万亿元，有4亿多房奴，人均背负房贷9.44万。

还有数据显示，我国人均欠债已达14万，其中90后人群是负债的主力军。

近90%的人都背负着债务，平均每人负债达到12.7万元。

在房贷的重压下，

“不敢花”、“没钱花”已成普遍现象。

与庞大的负债人群相比，国人的财富数据却并不乐观。

根据央行资料显示，全国超过50万元存款的家庭只有0.37%、超过30万的仅占19.3%，超过20万的家庭比例大约为25%。

如此明显的数据对比，难道还不足以说明问题吗。

老百姓外出难道不想开私家车？谁愿意夏天被雨淋、冬天吹寒风？

电动自行车，不是老百姓多么爱它，纯粹就是被生活给逼着不得不用而已。

动不动就要限制、封杀电动车，考虑过这部分人的感受吗，他们的出行由谁来保障？

其实，对于“电动车不让载人”这件事，很久之前就有争议。

2019年，“为什么不让电动车带成年人”这个话题就登上多平台的热搜。

当时词条阅读量突破25万，转评赞超千条，总阅读量也超过了50万。

支持者会觉得，电动车由于其自身的结构，载成年人出行，安全性的确不高。

但更多的人则是持反对意见。

有网友说，“带一名12岁以下的儿童，那和带成人有啥区别?”

确实，随着生活条件的改善，营养跟得上，有些12岁儿童体重身高甚至超过一些成年人。

其实，交通法并没有赋予哪一种交通工具优先通行权。

但在生活中，城市给予了机动车越来越多的路权，而电动自行车的空间却在逐步被压缩。

不让走机动车道，那非机动车道呢？

事实上，很多城市为了扩展机动车的通行空间，干脆在很多路段直接取消掉了非机动车道。

比如重庆、广州、青岛、厦门等等。

如果说，重庆不设非机动车道是由于山路多，那其他城市又是为什么？

即便还保留着非机动车道，停车位一划，留给电动自行车、自行车的通行空间只剩下十几厘米。

再加上机动车的违规停放，还让电动车怎么走？

更不要提屡屡出现的“开门杀”，这也是电动自行车的责任吗？

有些人总责怪电动自行车抢占机动车道，却从来不去想，造成这种现象的原因是什么。

广西前两年也曾搞过调查，群众普遍觉得，一刀切的不让载人，给他们生活带来很大的不便。

当时，广西自治区人大常委会也向社会承诺，会在保证安全的前提下，为群众出行创造更多便利条件。

但是，于2023年11月24日通过的《广西壮族自治区道路交通安全条例》，并未对电动车载人问题做出任何修改。

当前，普遍的规定，城区只允许搭载一名12周岁以下的未成年人。

事实上，规定虽如此，很多城市交警执行的却并不严格。

这又是为什么？我想，估计交警也觉得，这样的规定并不合理。

有时候真的不明白，国家很多政策总是在搞对立。

一边“催着”让人生二胎、三胎，却对出行做出各种限制。

对于很多人来说，还没有富裕到汽车“想买就买”，公交、地铁没办法满足“点对点”需求，网约车、出租真的用不起。

难道对电动自行车，就不能多一些宽容吗？

对此，大家怎么看？

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