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一则车讯，近日，网上流出两张赛科龙RA9的专利图片，如下图所示。

RA9作为概念车款最早亮相于2021年的中国重庆摩博会，下面几张图是当时骠骑府本人在现场所拍摄。

RA9当时作为概念车，外观设计上是比较激进的，例如超宽的后轮胎，张扬的尾段排气管，编织钢管铆接铝质车架和整车硬朗遒劲的线条，当时包括我本人都以为未来量产之后肯定会沿袭概念李嘉欣量产罗Y凤的老路，但是从RA9的专利图片上来看，大部分都保留了概念车的设计元素。

但是概念车上唯一后座下方的尾段排气管改成了侧置双排气管，这个能理解，毕竟后座有时候还是要应急载个人，没谁愿意坐在一根滚烫的公升级发动机排气管的上面。

另外后轮毂的造型也有修改，概念车款的后轮毂造型过于营造了视觉冲击感，实际量产时设计师肯定会考虑轮毂重量对操控造成的影响。

最后，后轮胎的规格也可能会有改动，概念车状态时的RA9后轮宽度达到了惊人的240mm，说实话这么粗壮的轮胎其实对于操控弊大于利，油耗操控等等都会受到影响，但是这个还得取决于设计师是怎么考虑的。

其他方面都得到了保留，例如后单摇臂和侧置后减震器。

发动机搭载的是一款水冷V型双缸八气门机器，实际排量为987cc，最大功率标称是83.3KW/9500转，最大扭矩98NM/7500转，这款发动机从外观上看，非常接近阿普利亚的Shiver 900的那款V缸发动机，但是排量上可能有扩容（Shiver900排量为896cc）。不过这个也能理解，宗申与阿普利亚本身就有合资工厂，使用阿普利亚的技术不奇怪。

RA9发动机左侧

RA9发动机右侧

阿普利亚Shiver 900发动机右侧

其实车架部分也与阿普利亚Shiver 900高度接近，看下图。

所以，目前判断RA9与阿普利亚Shiver 900在技术上肯定是有一定的关联，但可能因为定位有冲突等方面的原因（毕竟Shiver900目前还没退市），RA9将以运动巡航车为定位，将轴距拉大到了1600mm（加大前叉拖曳距），以避免与Shiver900产生直接竞争。说明一下，以上纯为我个人猜测。

一般来说专利图片出来，离正式露面也就半年到一年的时间，所以，RA9这款以高颜值设计和公升级V缸发动机为卖点的国产“大魔鬼”不久之后我们应该能一睹真颜，不知大家的心理价位是多少？欢迎评论区下方留言与骠骑府交流！