“汽车电动化转型完成之后，便是智能化的博弈。”
毫无疑问，现如今的汽车行业，正在经历着一场巨变。而在这次时代的变革之中，电动化、智能化作为汽车进化的关键词，不仅令车企们竞相追捧，更是在消费者的心中，留下了深刻的烙印。
车机大屏、语音交互、车道保持、高速自适应巡航等，汽车智能化的表现窗口确实不少。但值得深思的一点在于，为什么每当涉及到这些智能化功能的可用性时，坊间总是充斥着各种各样的吐槽声？
食之无味，弃之可惜。不成熟的智能化技术，期货远比干货多，又如何能够支撑起新时代汽车的产品力？
于是，为了更快抢占传统燃油车的市场份额，以蔚小理为首的造车新势力们，只能通过堆砌硬件的方式，以求更大限度地发挥智能化概念的作用。
而积极转型的传统车企，如吉利、长安、上汽等，也试图凭借极氪001、阿维塔11、飞凡R7等重磅车型，一探电动化、智能化的究竟。
与此同时，新一代互联网造车的集度，早已摩拳擦掌、蓄势待发。但令人意外的是，集度作为后来者，并没有表现出一贯的谦逊，反而扬言要做智能汽车3.0时代的启迪者。
元宇宙发布会、机器人概念造车、首发高通8295芯片、配备U型方向盘……面对竞争激烈、内卷升级的新能源汽车市场，仅成立600天的集度，终究没有食言，重磅推出了自家首款量产车型——ROBO-01探月限定版。
即便对标近期大幅降价的Model Y高性能版，售价39.98万元的ROBO-01探月限定版仍具备相当的竞争力。尤其是在权益和智能体验方面，集度给予了消费者足够高的诚意——智能最高配，权益全拉满。
集度以领先一代的软硬件配置和感知解决方案，带来了降维的智能体验。
ROBO-01探月限定版的车主，开箱即可享受全场景点到点领航辅助驾驶（PPA，Point to Point Autopilot），具备高速域、城市域、泊车域“三域融通”的高阶智能驾驶能力。同时，首发高通8295芯片的加持下，集度ROBO-01可实现座舱全域离线语音，智能体验随叫随到。
此外，值得一提的还有，在ROBO-01探月限定版上，集度提供了多项重磅权益，包括终身免费高阶智能驾驶包、终身整车质保、终身免费道路救援等各种车主福利。毫不夸张地说，此时业界存在的所有权益福利，在集度这里都能看到，而且给的更多、直接拉满。
诚然，对于集度这样的后来者来说，如今的新能源汽车行业，并不友好。不论是零部件供应链的掌握，还是营销标签的设定，“新人”集度，所面临的都将是市场和消费者们的双重质疑。
再加上集度两年不到的时间，就拿出了概念车和量产车，如此快的造车节奏，在“慢工出细活”的普遍认知下，显然会进一步加深人们的质疑心理。
但就ROBO-01探月限定版此时所表现出来的产品力、智能化，以及各种细节方面的打磨、车主权益的保障等，都让人们看到了一个“说话算话”的硬核集度。
所以，现在的问题是：随着集度ROBO-01探月限定版的到来，那些业界零零散散的疑虑，能被打消吗？
无极致，不智能
汽车行业没有摆渡人，唯有大胆变革，才能自渡。
天生携带互联网基因的集度，在造车之初，便果决地将智能化作为了“杀手锏”。而今，ROBO-01探月限定版正式亮相，更是以“极致智能化”为锚点，正面回应来自四面八方的质疑。
汽车机器人，是集度对自家产品的标志性代称。而在集度CEO夏一平看来，汽车是一种表现形态，后面的机器人才是灵魂关键。以此为基，便进一步衍生出来了汽车机器人自由移动、自然交流、自我学习，3个不同方面的智能化表现。
李彦宏也曾经公开表示：“就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。”
具体来说，在自由移动方面，集度全面继承了百度Apollo的智能驾驶能力，软件算法的领先性毋庸置疑。再加上百度在自动驾驶领域的9年积累，高达3600万公里的验证数据，为集度的智能驾驶能力，奠定下坚实的基础。
更为值得一提的是，高阶智能化离不开高阶底层架构。集度自研的高阶自动驾驶智能化架构JET（JIDU EVLOVING TECHNOLOGY），融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力，实现全域融通（域间&域内）。
当然，除了前面提到的这些，集度ROBO-01探月限定版的“极致智能化”，还表现在硬件芯片的配置上。
ROBO-01探月限定版搭载领先的高阶智能驾驶硬件套装，包括英伟达双Orin X提供高达508 TOPS的底层算力驱动，31+智驾传感器（2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头），可提供360度智能驾驶感知。
基于高效的软硬件配置，集度PPA在高速域可覆盖全国99%以上高速公路，支持自动通过ETC、高速避障等；城市域内，能做到核心一线城市路段全域覆盖，其余一二线城市覆盖主城区；泊车域内，代客泊车功能将支持最长2km泊车路线、支持室外/室内停车场、支持一个地点的多条路线学习。
像人类一样熟悉我们生活的交通环境，是汽车机器人“自然移动”的前提。关于此，夏一平更是自信地说道：集度的智能驾驶能力，国内第一。
座舱方面，ROBO-01探月限定版取消了诸多物理按键，坚定用人类最习惯的“语言”交互。当业界还在使用高通8155芯片作为主要宣传亮点之时，集度决定首发高通8295芯片，直接将座舱域算力水平拉到极致。
对此，夏一平透露道，正是因为高通8295芯片具备的高算力，百度才得以将云端运行的大语音AI模型，迁移到车端使用。同样也是因为这个原因，集度率先在业内做到了AI语音算法本地化。
据集度官方表述，ROBO-01探月限定版的全域离线语音，可实现全端侧识别。语音识别速度快至500ms，全链路交互响应速度700ms以内，即便在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景也能流畅交互。
另外，该智能语音功能可支持多用户的并行识别、超长时间全双工交互，车内高频场景全覆盖，以及车外人车语音交互。能够最大限度地保护用户隐私和数据安全，保证用户声音数据“不出车”。
最后但不容忽略的还有，集度的造车效率，亦足以称得上一声“极致”。
凭借SIMUCar“软件先行”的造车模式，集度通过模拟传统汽车的三电和底盘系统，对基础车型的电子电气架构进行调整，并将智能座舱、智能驾驶等功能的开发前置。如此一来，产品定义到工程验证的时间得到了大幅度缩短，造车效率也就进一步提升。
快鱼吃慢鱼的时代，犹豫不决才是兵家大忌。而集度的雷厉风行，不仅仅正面迎上了新能源汽车的风口，更是让人们看到，这是一家试图将智能化功能做到极致的新时代车企。
集度，开启新征程
“做难而有挑战的事，才能形成未来的壁垒。”
正如夏一平所说，集度正在做一件很难的事。而这一挑战，不仅仅要求集度在整个造车过程中，协调平衡到产业链、工厂等各个环节，还包括正面去应对，四面八方且滔滔不绝的不理解与质疑声。
好消息是，此时此刻已然正式亮相上市的ROBO-01探月限定版，用事实回以了偏见。
外观内饰方面，独树一帜的机器人美学配合极简的设计风格，使得ROBO-01探月限定版“看点”十足。
无把手车门，流线型车身线条，以及主动升降式尾翼，多种元素相辅相成、浑然一体、相得益彰。而与集度早先概念车无异的U型方向盘、无重力座椅，3D无界一体化大屏等，又共同组成了科技且时尚的沉浸式座舱。
当然，与之同样美丽、惊人的还有——独属于ROBO-01探月限定版的专属车主权益。
终身免费高阶智能驾驶包；终身免费充电；终身整车质保、终身三电质保；终身免费道路救援、终身免费车联网流量；下订后优先提车；探月兔专属数字藏品，探月管家1对1沟通……
如此多的终身权益，足以看见集度对首批1000名车主的诚心诚意。而在发布会上，夏一平更是再度追加了1000个ROBO-01探月限定版的席位，并享受同等的专属权益。
除此之外，值得一提的则是，ROBO-01探月限定版表现出来了十足的“安全感”。
整车质量方面，ROBO-01探月限定版基于吉利纯电动浩瀚架构打造，产品测试标准与沃尔沃测试标准等同。
集度从产品验证、制造验证、管理验证三个方面，保证了量产产品与测试产品一致、量产工艺与试制工艺一致、人机交互与量产工厂一致。
与此同时，在ROBO-01探月限定版的上市前夕，其功能主模型CUBING已标定就绪，即将启动整车精细化研配。
确切地说，在历经设计方案锁定、整车数据冻结之后，集度机器人已然来到了工程试制开启和大规模量产的前夜。
流水不争先，争得是滔滔不绝。
而今，ROBO-01探月限定版作为集度的首款量产车型，不仅将百度多年积累创新的智能化技术，切实转化成为了汽车产品力的本身；更是通过独特的外观设计、产品理念等，给消费者展现出一个扎实稳重、稳步向前的车企形象。
再回过头看，集度自成立以来度过的600天，不论是“机器人”的造车理念，还是令人惊艳的造车效率，包括此时ROBO-01探月限定版表现出来的产品力，都称得上可圈可点。
那么，接下来又要去质疑集度的什么呢？是质疑新车的产能跟不上？还是质疑新车的价格不够实惠？
或许坊间的质疑声依旧难以避免，但属于集度的新征程，已然开启。在这个智能化竞争愈加激烈的时代里，集度的声音，也将会变得愈加洪亮。
