11月15日，韩国媒体《电子报》发表文章称，全球汽车产业格局正在被颠覆。欧洲汽车工业，尤其是汽车强国德国，正在迅速溃败，而美国则继续增长，似乎正在重新获得久违的领先地位。

大众集团宣布，截至今年9月，其累计销量为650万辆，销售额和营业利润分别为2370亿欧元和129亿欧元。

与上年相比，销量下降4%，销售额增长1%，在市场低迷的情况下实现了稳健的业绩。

问题在于盈利能力，营业利润率为2%，较上年大幅下降21%。

梅赛德斯-奔驰和宝马也是如此。与去年同期相比，截至第三季度，奔驰的销售额下降了5%，税后营业利润下降了32%。营业利润率也下降5.4个百分点至8.2%。宝马还将年度息税前利润预测下调至 6%-7%，暗示业绩恶化。

另一方面，美国整车行业公布了令人惊喜的第三季度业绩，标志着再次进入上升趋势。通用汽车上调了年度息税前利润预期，业绩超出市场预期近10%。尽管福特降低了息税前利润预期，但销量和业绩均高于预期，成功反弹。

对中国市场的依赖有喜有忧。据了解，大众和奔驰在中国市场的销量占总销量的35%，宝马也超过30%。另一方面，通用汽车等美国汽车制造商则稳步缩减在中国市场的份额。

事实上，几乎不依赖中国的现代汽车和起亚继续保持着历史最高水平的业绩。截至第三季度，累计销售额为208.908万亿韩元，营业利润率超过10%。累计销量为539.6万辆，与第二名大众的差距大幅缩小至110万辆。

电动化业务的差距也在扩大。在欧洲汽车行业仍无法提升电动汽车盈利能力的情况下，通用汽车强调了其成功的投资业绩，预计电动汽车业务将超越利润拐点。福特还表示，其电动汽车损失正在迅速减少。

未来竞争力差距更大。大众等欧洲整车企业在向电动汽车平台和基于软件的汽车（SDV）转型方面遇到困难，甚至向现代摩比斯和中国企业伸出了手，而通用汽车不仅将电动化平台内部化，还在电池领域进行了自主开发。

韩国一位汽车行业相关人士表示，“中国作为汽车生产基地和零部件供应国仍然具有吸引力，但作为市场，它已失去了昔日的地位。随着本土汽车行业竞争力的增强，今后也很难攻占。”