"无后驱不豪华"这话真不是白说的。想当年，多少豪华品牌为了驾驶乐趣都在坚持后驱，可惜后来都为了赚钱改前驱了。

不过凯迪拉克倒是个"倔脾气"，到现在还在死守后驱。

前几天去体验了一把凯迪拉克CT5，说实话，这车真让我有点意外。

要知道，现在这车优惠力度可不小，2023款直接降了4万，入门版24.97万就能开回家。这价格说实话，看着就有点心动。

开到车库的第一眼，这车的外观还挺帅气的。

不管你买高配还是低配，外观都是一个待遇，都是双边镀铬排气管，18寸轮圈标配，这待遇也太好了吧？要是买BBA，这配置可得加钱买。

坐进车里，第一眼就被那块33英寸的环绕式大屏给惊艳到了。啥？宝马3系？抱歉，这屏幕尺寸完全不在一个量级好吗！

内饰用料也很实在，摸着都是软乎乎的，细节处还有不少精致的缝线。不过这设计风格嘛，怎么说呢，有点太"美式"了，看着挺壮实。

动力方面，全系标配2.0T发动机，237匹马力，这数据在同级别里已经算相当不错了。

更让我惊喜的是，高配还加了机械限滑差速器和Brembo四活塞制动卡钳，还有可调电磁悬挂，这配置表可以说是相当豪华了。

试驾的时候我还特意玩了把漂移，别说，这后驱的感觉就是带劲！后轮抓地力杠杠的，转弯的时候特别灵活。

不过我得提醒大家，平时开车可别学我，漂移太费轮胎了，三年的胎能给你玩成两年的。

智能配置也没落下，2023款搭载了最新的SUPER CRUISE超级辅助系统，能自动变道、智能巡航，配上高清地图，开起来真是轻松得很。

要是开长途，这功能可太实用了。

安全方面也挺有诚意，全车8个安全气囊，各种主动安全配置基本都齐了。不过有点小遗憾，疲劳驾驶提醒只有顶配才有，其他版本得忍着困意开车了。

说句大实话，要不是保值率太低，这车真的挺香的。三年只剩66.52%的残值，确实让人有点犹豫。不过要是不在意这个，CT5真的是个不错的选择，特别是喜欢开车的朋友。

买车嘛，最重要的是适合自己。要我说，如果你是个追求驾驶乐趣的人，预算又在20多万，CT5绝对值得考虑。

它的操控性能、配置水平都在同级里很能打，再加上现在这个价格，性价比简直不要太高。

不过还是那句话，每个人的需求不一样。要是你更看重保值率，或者就想买个代步工具，那还是得好好琢磨琢磨。

毕竟车是要开好几年的，可不能光图一时爽快。