车市价格战硝烟再起，实际上这是对售价体系的重塑，卷出全新价格底线，从更低的购车支出来讲，消费者是价格战的受益方之一。而消费者之所以选择新能源车，很重要的原因在于其日常用车成本比燃油车低，到底能低到什么程度？则会因为不同车辆以及不同驾驶习惯等存在差异。

近日，波帆说车两位小伙伴就驾驶睿蓝7进行了实测，由南向北沿着重庆轨道交通3号线的沿途跑了一趟，与乘坐轨道交通进行比较，看哪种通勤方式成本更低、更舒适。

睿蓝7完爆轻轨，驾车成本不到9分钱/公里

轨道交通作为上班族很愿意选择的通勤方式，其优势之一在于成本低，重庆轨道交通3号线自然也在其中。作为对比，这次驾驶睿蓝7的起点为轨道3号线鱼洞站，终点为江北国际机场T2航站楼停车场，驾车路线基本与轨道3号线走向一致。

这里需要提到的一点是，两人体重相加不下170公斤，同时还携带了不少大件行李，乘车重量不具备优势，因此对能耗成本具有一定的挑战性，但结果却是让人意外的。

实测当天经过城市快速路、桥隧、拥堵、爬坡等不同路况，驾车全程耗时1小时30分钟，平均时速在35公里左右，电量从出发时的72%下降到抵达时的59%，耗电量为13%，以睿蓝7的68.03kWh电池能量来计算，整个过程耗电量为8.8kWh，如果按照家充0.5元/kWh计算，成本为4.4元；如果按照快充1元/kWh计算，成本则为8.8元。

乘坐轨道交通3号线全程耗时为1小时45分钟，全程票价7元，两人为14元；如果刷IC卡进站，可享9折优惠，两人成本为12.6元。

可知，在不包含停车费等情况下，不论以哪种方式来计算，驾驶睿蓝7的能耗成本都比乘坐轨道交通3号线低，按照总行驶里程50.9公里来计算，这次驾车的能耗成本不到9分钱/公里，这还是在山城重庆的道路上，且气温较低全程空调的情况下得到的，此成本算很低了，也应该是通勤人群很愿意看到的。

远离拥挤，坐享安静、舒适

在更低的成本基础上，如果再有更舒适、惬意的乘坐环境，这便是极大的加分项。

在此次实测对比中，两位小伙伴体验了高峰时段的轨道交通3号线，车厢内相当拥挤，一直站着、还要看护行李，乘坐舒适度锐减，是比较煎熬的。当然，其优势就是不会堵车。

事实上，在低成本的前提下，驾车通勤也有诸多优势，诸如自由度、舒适度都高很多。相比乘坐轻轨，驾驶睿蓝7起码能获得更舒适的空间以及装载行李的空间，尤其这空间还是私密的，心理上的舒适度更好。同时，在轻轨不能直接到达的区域，自驾带来的便捷性和舒适性就更不用说了。

睿蓝7虽然定位紧凑级纯电SUV，但其尺寸显然不止于此，车宽接近1米9，轴距将近2.8米，加上1米65的高度，车内整体空间与同级车型比较是有优势的，后排乘坐时，腿部、头部空间都相当充裕。后备厢进深也超过1米，装载能力强大，尤其手提大件行李时，驾车出行明显更友好，而这次两人的行李不仅能完全装下，而且还有多余空间。因此从空间角度看，睿蓝7的舒适性不言而喻。

再就是乘坐体验上，座椅填充厚实，不仅给予了身体很好的支撑，柔软度也不错。值得一提的是，睿蓝7座椅与身体有很舒服的接触体验，辅以座椅通风、加热等功能，出行舒适度加倍。

相对于乘坐轨道交通的嘈杂，驾驶睿蓝7的静谧性也是一种不错的体验，关上车窗，车内车外两个世界。在行驶过程中，底盘系统能有效地过滤、隔绝来自路面的震动、噪音，胎噪也控制在合理的区间，毕竟睿蓝7的风阻系数达到0.238Cd，基本不会打扰到车内的正常对话、听音乐等，整个NVH方案相当可以。

需要说明的一点是，既然是开车通勤，那就避免不了堵车，尤其在早晚高峰，但这几乎不影响坐在睿蓝7车内的舒适性以及能耗成本。

动力随叫随到，后驱操控更好

虽然轻轨3号线过江、过隧道是常态，道路起伏也比较大，顺着轨道沿线走，睿蓝7对多路况的处理能力是值得肯定的。

一是动力性能没问题，面对重庆的路况没问题，这意味着睿蓝7在全国其他城市也能应对自如。从参数层面看，睿蓝7后置电机的最大马力245匹，峰值扭矩385牛·米，加上6.8秒的零百加速时间，睿蓝7实际上比大多数2.0T燃油车性能更强。在实际驾驶中，其动力没有延迟、能做到随叫随到，这在3号线沿线道路中相当实用，尤其当有超车需求时，其收放自如的动力响应在不同的路况中非常受用。

二是在操控体验上，这次驾驶的这台睿蓝7是后驱版本，体验感非常好。加速时后轮紧贴地面，提升车身稳定性；过弯时也很灵活、顺畅，虽然在城区通勤很少遇到极限情况，但这提升了驾驶的可靠性是不言而喻的，这些都是后驱车型的优势。就行驶质感而言，其紧致的车身、超车时灵活的走位与厚重感是都有的，且层次分明，这是驾驶这台睿蓝7获得的意外惊喜。

作为纯电车来讲，睿蓝7的L2级智能驾驶辅助功能不得不提。这次在与轻轨3号线的PK中，在快速路上也体验了一段，对于驾驶的便利性、安全性有不小帮助，也算为日常通勤锦上添花了。

小结

因为通勤成本足够低且方便，所以很多人选择乘坐轨道交通出行，但在不将停车费等考虑在内的情况下，睿蓝7的通勤成本实际上可以比乘坐轻轨更低，这是开车的一大爽点，也有成就感。同时考虑到睿蓝7在舒适、动力操控等方面也可圈可点，以及日常出行可覆盖面更广等多角度综合来看，睿蓝7是不是为低成本通勤又提供了一种全新选择呢？