金九银十，本该是车企冲刺销量的黄金时段，可今年的豪华车市场却弥漫着一股诡异的气氛。

一边是新势力们高歌猛进，销量榜上节节攀升；另一边，曾经高不可攀的B BA却感受到了前所未有的压力，尤其是一向以操控和运动著称的宝马，竟然在8月份销量暴跌27.8%，着实让人大跌眼镜。

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这届年轻人，似乎不怎么吃B BA这套了。

平价车市场，比亚迪和奇瑞们已经把合资品牌按在地上摩擦，本田、大众们节节败退。

曾经不可一世的B BA，在豪华车市场也感受到了阵阵寒意。

新势力们来势汹汹，理想、问界步步紧逼，更别提还有虎视眈眈的蔚来、小鹏。

B BA虽然依旧占据着销量榜前列，但曾经不可动摇的统治地位，已经开始松动。

宝马这次销量暴跌，无疑是给所有传统豪华品牌敲响了警钟。

以前，靠着操作技巧和品牌价值就能赢得众多支持者的时代已经结束了。

以前，开着B BA的车，代表着个人的身份和品味。

但如今，中国车市早已今非昔比。

在平价车市场上，比亚迪和奇瑞等国产品牌凭借在新能源和智能化方面的领先优势，迅速崛起，成功地从合资品牌手中夺走了不少市场份额。

本田、大众们曾经引以为傲的品牌力和技术优势，在国产品牌的猛烈攻势下，显得日渐式微。

而豪华车市场这边，B BA虽然依旧是头部玩家，但曾经的优势地位已经岌岌可危。

一方面，以理想、问界为代表的新势力品牌，凭借着精准的市场定位、出色的产品力和用户体验，迅速积累了大量用户，对B BA形成了强有力的冲击。

现在，年轻消费者对汽车的看法发生了变化。他们不再只关注传统的品牌和性能，更看重的是智能化、个性化以及技术带来的体验。

而宝马8月份销量暴跌27.8%的事实，无疑给所有传统豪华品牌敲响了警钟。

曾几何时，凭借实力和品牌形象吸引了大量粉丝的时代已经过去了。

都说“冰冻三尺非一日之寒”，宝马这次销量暴跌，也并非偶然。

从产品力到品牌策略，再到营销方式，宝马似乎都出现了一些“水土不服”。

宝马一直以来都将目标客户群体锁定在追求个性、注重操控的年轻群体，然而，随着时代的变化，年轻人的需求也在不断迭代升级。

曾经，一台操控出色的3系，就能让无数年轻人心驰神往。

现在，年轻人对汽车的期望已经超越了单纯的驾驶快感。

他们更想要的是智能化的座舱、便捷的交互体验、丰富的娱乐功能，以及科技感十足的智能驾驶辅助系统。

宝马似乎并没有及时察觉到这一点。

相比于新兴品牌，宝马在智能化和科技感上显得有些滞后。

理想ONE的“奶爸神车”形象深入人心，问界M5的鸿蒙座舱流畅好用，而宝马却依然沉迷于“人机交互”的旋钮和按键。

在智能驾驶辅助系统方面，特斯拉早已实现城市NOA，新势力们也纷纷跟进，而宝马的自动驾驶功能却显得有些鸡肋，不仅功能有限，而且操作繁琐。

更致命的是，宝马在产品力方面也出现了明显的滑坡。

曾经备受好评的3系、5系，如今却被吐槽设计老气、配置落后。

而为了迎合新能源汽车的发展趋势，宝马推出的i系列电动车型，又因为“油改电”的出身，被消费者诟病续航短、充电慢、空间小，完全无法与那些“原生”电动车相提并论。

曾经，年轻人选择宝马，是因为它代表着操控、性能和个性。

但如今，当越来越多的选择摆在面前时，年轻人发现，宝马似乎并没有那么“香”了。

如果说产品力不足是宝马销量下滑的内因，那么，涨价策略的失误，则无疑是雪上加霜。

在全球汽车行业都在打价格战的大背景下，宝马却反其道而行之，宣布上调旗下多款车型的售价，试图通过涨价来维持其高端品牌形象。

尽管采取了“逆势而上”的策略，但并没有恢复消费者的信任，反而引发了更多的愤怒和不满。

宝马i3曾经一度降价至18万元，吸引了不少追求性价比的消费者。

然而，在2024年年中，宝马却突然宣布将i3的售价上调至30多万元，这种“过山车”式的价格波动，让很多老车主很生气，也让那些原本打算购买的消费者望而却步。

相较于宝马，奥迪和奔驰在定价方面展现出更灵活和务实的策略。

尽管他们公布了涨价的计划，但在实际操作中并没有真正去执行。

奥迪A6L的售价依然维持在30万元左右，而奔驰GLB甚至还推出了最高12.8万元的优惠。

这种“明涨暗降”的操作，虽然在短期内可能会牺牲一部分利润，但却赢得了更多消费者的青睐，在销量上也取得了不错的成绩。

在市场竞争日益激烈的当下，消费者变得越来越精明，他们不会轻易为任何品牌的“品牌溢价”买单。

宝马的涨价策略，无疑是给自己挖了一个大坑，将原本属于自己的市场份额拱手让给了竞争对手。

在宝马销量低迷的同时，奥迪却展现出了惊人的韧性，不仅稳住了市场份额，甚至在一些细分领域还实现了逆势增长。

奥迪的成功不是偶然的，他们在产品设计、市场推广和电动化转型等方面都采取了更为务实的方法。

与宝马过于强调操控和运动不同，奥迪在产品策略上更加注重“均衡”，它既要满足消费者对豪华感的追求，也要兼顾实用性和性价比。

奥迪A4L、A6L等车型，在设计上更加沉稳大气，符合商务人士的审美需求，同时在空间、配置和舒适性方面也做得可圈可点，赢得了不少家庭用户的青睐。

此外，奥迪在车型定位上也更加灵活，它推出了A3、Q2等入门级车型，降低了豪华车的门槛，吸引了更多年轻消费者。

像Q5L和Q7这样的SUV，因其宽敞的内部空间和舒适的驾乘体验，成为许多家庭用户的热门选择。

在营销方面，奥迪也一改传统豪华品牌高冷的形象，积极拥抱新媒体、新玩法，与年轻消费者打成一片。

奥迪赞助了热门综艺节目《创造营2021》，与B站UP主合作推出联名款车型，甚至还在抖音上开设了官方账号，通过短视频的形式展现奥迪品牌的年轻化和活力。

此外，奥迪还积极开展线下体验活动，邀请消费者参与试驾、参观工厂等，让消费者近距离感受奥迪品牌的魅力。

奥迪深知，在信息爆炸的时代，仅仅依靠传统的广告宣传已经无法打动消费者，只有与消费者建立起情感上的连接，才能赢得他们的认可。

尽管奥迪在2024年在中国市场取得了良好的成绩，但仍然面临着一些挑战。

首先，奥迪在电动化转型方面起步较晚，目前推出的e-tron系列车型在产品力和品牌影响力方面都与特斯拉、蔚来等造车新势力存在一定差距。

其次，随着中国汽车市场竞争的日益激烈，越来越多的品牌开始进入豪华车领域，奥迪面临的竞争压力也越来越大。

为了在未来保持竞争力，奥迪需要加速电动化进程，推出更多吸引消费者的电动车。

同时，奥迪还需要不断提升品牌形象，强化自身在科技、创新等方面的优势，才能吸引更多年轻消费者的关注。

2024年，中国豪华车市场风起云涌，B BA不再是不可战胜的神话，新势力品牌的崛起，为市场注入了新的活力。

未来，中国的豪华车市场可能会出现几个值得关注的发展方向：

新能源汽车的发展步伐加快，混合动力车型将成为这一过渡时期的主要选择。

随着国家政策的支持和消费者环保意识的增强，新能源汽车正逐渐成为未来汽车市场的主要方向。

在豪华车领域，纯电动车型虽然是未来的发展方向，但在电池技术、充电设施等方面还存在一些瓶颈。

因此，在未来几年内，油电混合动力车型将成为很多消费者的过渡阶段选择。

随着5G和人工智能等技术的迅速发展，汽车的智能化已经成为了一个大势所趋。

在豪华车领域，消费者对智能化的需求更加强烈，他们希望汽车能够像智能手机一样，提供更加便捷、舒适和个性化的体验。

随着消费观念的变化，越来越多的消费者开始追求个性化的产品。他们希望拥有与众不同的汽车，而不是那种千篇一律的标准化车型。

C2M（用户直连制造）模式的兴起，让消费者能够享受到更个性化的汽车定制体验。

随着中国汽车行业的发展，越来越多的中国品牌也开始进入豪华车市场。

这些品牌通过深入了解中国市场和消费者的需求，结合在智能化和电动化技术上的优势，给传统豪华品牌带来了不小的冲击。

2024年，中国豪华车市场注定是不平凡的一年。

宝马的失速，奥迪的韧性，新势力的崛起，都预示着这个市场正在经历着一场前所未有的变革。

在这个充满机会与挑战的时代，只有那些能够适应时代变化、不断寻求创新与突破的品牌，才能赢得市场的认可。

信息来源：红星新闻2024-09-23《宝马7月退出“价格战”，8月在华销量暴跌，9月重返“价格战”》