在当前的新能源汽车市场上，到处都会有激烈的竞争。零跑汽车却始终拥有着较高的性价比，慢慢也得到了一部分消费者的喜欢，在销售量逐渐提升之后，已经创建出里程碑式的成就。零跑C16是一款有代表性的车型，市场上有很好的表现，今天主要是以零跑C16 2024款纯电版520智享版作为例子，指导价格在16.18万，为大家深入的评测一下。

前脸选择封闭式的设计，线条简洁流畅，和车身的线条彼此呼应。虽然是封闭式的格栅，加上装饰条修饰之后可以增加前脸的精致感。前脸的线条比较硬朗，拥有出色的力量感。分体式的大灯，时尚感出色。上方的日行灯线条狭长，好像是犀利的眼神一样。不仅拥有独特的视觉感受，同样也可以提升整款车的辨识度。LED 光源具有能耗低、寿命长等一系列特点。同时还会具备自动大灯以及自适应远近光等一系列功能。

尾部的设计比较简洁，没有太多的复杂线条，流畅自然为主，直接从车顶一直延伸到车尾。贯穿式的尾灯设计可以增加车尾的视觉宽度，尾灯内部的结构精致，在点亮之后拥有出色的视觉效果。5 门 6 座设计车内的空间比较灵活，可以适合家庭出行，后备箱的容积是209 - 1022L能满足日常的储存需求。车身尺寸为4915×1905×1770mm，轴距为2825mm。

进入到车型内部，T字形结构整体辨识度很出色，选择对称式的布局。中控台还有前导位置，全部都用皮质材料包裹，可有效提升车内的质感。14.6英寸的中控屏幕加上10.25英寸的全液晶仪表盘，拥有清晰的视觉效果，界面设计简洁。内置高通骁龙骁龙8295P智能芯片，车机系统运行流畅，还拥有丝滑的感觉，在上手操作时没有什么太多的难度。内置路况信息显示、道路救援以及车联网等丰富功能。可方便驾驶员的操作，整体的便捷性可以得到满足。

车身的车内空间让人满意，1米85的驾驶员坐在前排头部和车顶之间，还有一拳到两拳左右。座椅可调节的范围比较大，可以满足不同驾驶者的坐姿需求。腿部的空间依然宽敞，腿部可以自然的伸展，而且还有软枕，就算长时间的乘坐，也不会感觉到劳累。第2排选择两张独立座椅的设计，头部的空间比较充足，1米75的乘客坐在后排，头顶和车顶大概有一拳左右的距离。后排乘客的腿部空间比较充裕，膝盖和前排座椅之间大约有一拳左右的距离。中央通道比较宽敞，可以方便第3排乘客进出。第3排座椅的乘坐空间不会特别的局促，没有坐小板凳的感觉。身高1米75的乘客坐在后排头部和腿部的空间可以得到保证，但如果第2排座椅比较靠后，就会影响到第3排的腿部空间。座椅选择仿皮的材质填充物柔软，可以有效支撑身体的各个部位，舒适感是很不错的。

搭载后驱单电机系统，最大功率为215kW，峰值扭矩为360N·m，官方 0-100km/h 加速时间为 6.37 秒，在同级别的纯电SUV 里面会拥有较好的表现。在试驾之后就能发现，动力响应迅速，扭矩输出强劲，在城市道路上超车起步还是比较迅速的，动力可以满足大部分驾驶员的需求。在高速行驶中，就算选择继续加速，依然会拥有较好的动力表现。麦弗逊式独立悬架加上五连杆独立悬架可以过滤路面的颠簸，但由于车身比较大，在车辆过弯时会有一些侧倾的现象。刹车踏板行程相对比较长，前段还会有空行程，需要驾驶员用力踩下去才能得到对应的制动力。但是刹车系统的稳定性比较出色，没有点头的现象。在车辆行驶的过程中稳定性有待提高，例如在遇到侧风时，车辆就会给人一种不稳定的感觉，但是整体的表现出色。

在城市中以正常速度行驶，比如 30-60 公里 / 小时的速度下刹车，制动力会比较线性，刹车踏板的制动力输出能够满足预期平稳将车辆停下来，不会导致车内的人员因为紧急刹车而前倾。在城市道路上行驶，如果突然的遇到紧急刹车，虽然刹车系统可以迅速的响应，但是刹车的前段会有空行程，就给人留下一种刹车不灵敏的感觉。在车速超过一个小时100公里之后，刹车依然有较好的稳定性，不过会有一些点头的现象。在高速公路上，如果需要紧急刹车刹车，系统会拥有比较可靠的表现，能够迅速的把车辆速度降下来。在山坡下路时，刹车系统就需要频繁的工作，但是在这种情况下还是能够承受得住考验没有明显的衰减现象。

整体来看，这款车的综合表现很出色，适合于家庭代步用车。外观的设计可圈可点，且还有丰富的配置，如果大家对这款车型有兴趣，就可以去体验一番，看看是否让自己满意。