看完38号测评现代帕里斯帝，我也在美国试了试这款车，简单做个中美对比。

中国版

北美版

中美帕里斯帝在2023款都用上了中期改款的造型，格栅形状变方，面积变大，改走美系SUV高大威猛路线了。这车如今在两个市场模样完全同步，就连旗舰版的轮毂都是同款。非要找茬儿的话就是中规版的LED大灯有三对灯头，而美版只有两对。

发动机有区别

中规版帕里斯帝的3.5 L横置V 6发动机，最大功率272马力，最大扭矩336牛米。首批搭载这款发动机是2011款老胜达，也就是说这是10多年前的老机头了，成本不会太高，难怪面对高额的进口综合税率还能把价格压在一个相对合理的范围。

美版发动机是3.8 L，动力参数比中国版多了23马力和19牛米，2018年首次装车，技术年代较新，还支持阿特金森循环，理论上动力和油耗会好不少。

1.尽管发动机不一样，但美版帕里斯帝的驾驶感受总体上和38说的差不多，油门非常线性，出力平顺，日常提速感觉比3.5 L排量的汉兰达从容。V 6发动机的怠速存在感之弱、高转音色品质之高，都不是四缸机能比的。至于性能，理论上中规版会比美版稍差一些，但8秒出头破百的动力对于这种家用大尺寸SUV来说也够了。

2.底盘是硬朗兼顾相对柔韧的风格，侧倾抑制比较到位，比汉兰达那种忽忽悠悠像船一样的感觉舒服多了；

3.低速转向很轻，高速又很重，只要不进窄车位，不激烈变线，感觉不出自己在开一台5米的大车，缺点是转向力度过渡得不够自然，而且运动模式下的阻尼有点儿做作；

4.静态隔音还行，但高速一般，时速不到100公里时来自后视镜和A柱之间的风噪就已经开始吵了。

帕里斯帝的空间也足够对得起它的尺寸，也是少数第三排不是儿童座的中大型SUV，这才是一款5米级SUV该有的空间表现。比较搞笑的是美规版第三排座椅模型明明和中规版一模一样，只是比中规版多了个头枕，就算3座，而中规版算两座。其实第三排宽度就那么点儿，除非是10岁以下的孩子，否则不管哪个版本都只能坐两个人，没区别。

中规版第三排

美规版第三排

后备厢空间也不错，第三排坐人的情况下仍然能放两个中号行李箱。后两排座椅放倒后能形成全平地台，对2+3+2七座版的中低配来说简直是大通铺，偶尔搬个大件甚至睡个人都不在话下。

我个人不喜欢国内现在追求的大彩电+全触控中控面板，帕里斯帝这内饰风格和仪表盘风格还算是长在了我的审美点上，实体按键一大把，功能一目了然，盲操作还方便。跟大彩电比肯定谈不上多时髦，但档次感至少比同级别的汉兰达还是强多了。

中规帕里斯帝是顶着73%的综合税率进的中国市场——30多万的售价里，光是关税+排量税+增值税就值一辆朗逸了。但配置和美版比居然没怎么缩水，胎压显示、全车10气囊、二级辅助驾驶+全套主动安全、无钥匙进入和美版一样都是全系标配，高配的前两排座椅通风+加热、HUD抬头显示、第三排电动放倒也没落下。

不过我翻了配置表还是找到3个不同——中规版全系不支持Car Play（美版标配）、低配没有电尾门（美版标配）、品牌音响是奇力而非哈曼。

帕里斯帝国内指导价30.88-36.88万元，从懂车帝车主成交价来看基本没有优惠。美规帕里斯帝指导价36545-50495美元，折合人民币25.2-34.9万元，这么看来美版仍然便宜。

然而近两年现代的美国终端价一直很嚣张，目前我所在地还平均加价4000+美元，实际裸车价大约4.1-5.5万美元，折合人民币28.3-38万元，和中规版差不多。在足足注“税”73%的前提下，中规版帕里斯帝的价格依然不比美国贵，真是大排量进口车的一股清流。你怎么看？