在我看来，开车可太麻烦了，特别容易让我分心。我都开了 20 多年车了，现在对开车是一点儿兴趣都没了。等我再买车的时候，自动驾驶系统已经出现了。像特斯拉 FSD、华为 ADS、极氪 ROBODrive Max、比亚迪的“上帝之眼”啥的，感觉都挺不错。我就想买辆有自动驾驶功能的车，这样我就能当“乘客”啦。不过，现在好多宣称有自动驾驶功能的车，也就只实现了高速 NOA，城市 NOA 都喊了好多年了，进展还是太慢。所以我买车的时候，只考虑那种城市 NOA 和高速 NOA 都有的车型。这台SUV自带NOA ，价格感人！544马力+四驱，车主：买了绝对不后悔。

还有个问题就是智能驾驶解决方案。华为 ADS 和比亚迪的“天眼”方案差不多，都靠激光雷达融合方案。特斯拉 FSD 和极氪 ROBODrive Max 也有相似的地方，都是靠摄像头的“纯视觉”方案。而且啊，极氪 01 升级了纯视觉智能驾驶，用上了 OCC 感知模型，能识别一定长度的围栏、护栏这些常见障碍物的边界，视线更清晰，应对复杂路况也更容易了。它还有直观的避障能力，能自动绕开障碍物呢。我觉得极氪 01 有百度阿波罗智能驾驶技术的全面授权，更适合咱们中国的路况。不光如此，它的 PPA 在北京、深圳、杭州都开通了，覆盖范围达到 40 万公里，智能驾驶的可用范围更广了。

在外观设计上，它秉承“机器人美学”的设计语言，把机器人化、未来主义、同理心这三个设计元素当作 DNA。前脸有交互式 AI 像素大灯和识别率很高的 AI 语音交互系统。智能交互照明系统主要有两种交互灯，一种是眉毛和像素样式的，还有两种辅助交互灯，是轮眉灯和 AI 指示灯。这种先进的灯光交互可以应用在自动驾驶、语音交互、安全防护等不同场景的灯光交互设计里。日行灯是像素灯，由好多像素灯珠组成，用户能自由编程，用直观的图案来交互。

内饰设计方面，视觉中心是中控台上 35.6 英寸集成 6K 大屏幕，分辨率可高了，显示效果超赞。还有个独特的半幅方向盘，一点儿都不影响看屏幕。车机用的是高通骁龙 8295 芯片，系统运行起来可流畅了。它支持卫星导航、语音识别控制、人脸识别、多指飞屏控制、车载 KTV、移动 APP 远程功能、车联网和 OTA 升级。它的语音识别控制（SIMO）和文心一言 4.0 版本结合起来了，和它聊天可有意思了，一点儿都不无聊。基本能实现四个区域识别、不用唤醒词、连续语音识别和可视说话。用户体验也特别智能，像后视镜调节、方向盘调节、路况、导航、续航这些信息都能处理得很好。

极氪 01 是中大型 SUV，它长宽高是 4853 * 1990 * 1611mm，轴距 3000mm，后排空间可宽敞了，后排座椅还支持加热、通风、按摩。座椅又宽又厚，开着可舒服了。后排 AC 出风口下面，还有个 7 英寸的控制屏，可以控制音乐、风量、温度、声音这些。控制屏下面有两个 TYPE - C 充电接口，再下面是个储物抽屉。底盘方面，前双横臂加后多连杆，悬架好多地方用的是铝合金材质，重量减轻了不少，操控性也更好了。

我最后选了极氪 01，虽然价格在 219900 元到 309900 元之间。但是打折之后，裸车就 18 万，是纯电动中大型 SUV。它有单电机后驱和双电机四驱这两种车型。后驱车型功率是 272 马力、扭矩 343 牛米，百公里加速 6.9 秒。四驱型号功率是 544 马力、扭矩 686 牛米，百公里加速 3.8 秒。入门级车型配的是 71.4kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程 550 公里。其他车型配的是 100kWh 三元锂电池，CLTC 纯电续航里程后驱是 720km，四驱是 660km。它的电池组支持快充，0.5 小时就能从 10%充到 80%，和 30% - 80%的快充比起来，极氪 01 的充电效率更高。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。