中国交通报记者:

我想请问一下，近年来交通运输新业态蓬勃发展，给公众的出行带来了很多的方便，但同时对于老年人等这些特殊群体来说，可能也有一定的挑战，这次的《实施方案》中对于便利老年人等日常交通出行方面有哪些具体的考量？谢谢。

蔡团结: 老年人的出行是老年人日常出行的高频事项，解决好老年人的出行，既是交通运输部门的天职，也是我们弘扬爱老敬老社会风尚，适应老龄化社会发展的一个重要举措。

这次国办发布的《实施方案》，把老年人的出行作为重要事项纳入，也是回应您刚才说的问题。确实，这几年交通运输的新业态、新模式层出不穷，给老百姓带来很多的方便，提高了效率。但是，“数字鸿沟”、“智能障碍”等问题也给老年人包括出行在内的日常生活带来了诸多的障碍，所以从交通运输部门来说解决好出行问题，我们必须按照相关要求来落实好。

交通运输部一直高度重视加强和改善老年人出行服务工作，认真贯彻落实习近平总书记关于解决老年人在智能技术运用障碍等方面的重要指示批示精神，按照国办刚刚下发的《实施方案》要求抓好落实，坚持强化传统服务、便利智能服务“两条腿”走路的原则，切实把为老年人出行服务抓实抓细抓到位。

一是优化健康码的查验措施，保障老年人无健康码也能出行。 健康码为这次疫情防控作出了突出贡献，但在部分地区老年人出行有时候也出现一些障碍。所以，我们会同卫健委等部门指导各地落实健康码分区分级查控措施。对新冠肺炎疫情低风险地区，除了机场、码头、长途汽车站等以外，其他场所一般不用查验健康码。比如现在的公交、地铁，一般不用查验健康码。当然，一旦疫情升级以后，如有升级后的管控需求，确需查验健康码的时候应当保留人工服务，并且指导地方优化亲友代办、工作人员代查等服务。同时，鼓励有条件的地区在客运场站为不使用智能手机的老年人设立无健康码通道，老年人没有健康码照样可以保证出行。

二是保持电召、扬召服务，保障老年人不会上网或者没有手机也能打车。 我们要求各地保持巡游出租汽车扬召服务，充分发挥95128等电召服务的作用，为老年人提供电话预约或者即时叫车服务。同时，对有固定用车需求的老年人以及行动不便的老年人，在各地组织爱心车队、雷锋车队等，提供一对一的结对保障服务。

我们在医院等老年人出行集中的场所推动设置出租汽车停靠点、临时候车点以及临时叫车点。在一些地方设置人工按键，一键可以直接叫车，为老年人提供方便。同时，我们指导鼓励网约车平台，优化约车软件，增强方便老年人使用的一键叫车功能，降低操作难度，让老年人能用、会用、敢用、想用。

三是强化传统服务方式，保障老年人无忧乘坐公共交通。 目前，各地普遍实施了老年人免费或者优惠乘坐公交车的政策，我们鼓励有条件的地区推进老年人直接凭身份证、老年卡、社保卡等证件乘坐城市公共交通。同时，对公路、水运、轨道交通等客运场站及高速公路服务区、收费站等场所，要求保留人工服务窗口，鼓励为老年人设立优先购票、专用候车区或者绿色通道，并在推进移动支付、电子客票、扫码乘车等服务的同时，保留现金、纸质票据、凭证和证件的使用。

关心关爱老年人出行是重要的民生实事、民生工程，我们将按照国办《实施方案》的要求，把这件事当成一项重要政治任务，加强和有关部门的协同配合，督促指导地方切实把这项惠及亿万老年人的实事落地、落细、落到实处，切实增强老年人出行的获得感、幸福感、安全感。

策划 | 常亮 李旭雅

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