最近两天，很多人应该都关注到了关于外媒所报道的福特的相关消息，在2023年度Q4电话财报会议中，福特明确表态会重新考虑电气化战略，同时会基于新的平台开发成本更低的小型纯电车，福特之所以做出这样的战略调整，主要是因为旗下电动车部门在2023年亏损金额高达47亿美元。

面对如此严峻的形势，福特肯定不能坐以待毙，一定要想办法更改战略路线，因此，它决定重新出征，并将方向瞄准了更便宜的电动车。

l 曾经的电动鼻祖，却在电动时代亏损

可能很多人都不知道，福特历史上的第一款电动车早在100多年前就已经开启了研发工作，而这项研发是由福特和爱迪生一同进行的，只不过后来因为种种原因的影响，研发暂时停滞，直到上世纪50年代后期才重启，所以福特在电车领域的发展具有悠久的历史，可以说是鼻祖式的存在，甚至比丰田还要早。后来丰田普锐斯这种混动车型开始在美国风靡，而福特也逐步致力于混动车型的研发，陆续推出了多款插电式混合动力车型。

让人觉得非常可惜的是，虽然福特在本土市场的影响力非常大，但是在国内市场的销量却一直冷冷清清。这主要是因为福特在中国市场的产品线更新太过缓慢，根本没办法满足消费者日益增长的需求，而且战略决策也存在一定的失误，他们将更多的精力放在了中低端车型的研发和生产上，而该领域的车型利润空间有限，他们没办法获取足够的利润来进行新产品研发和市场推广。

再加上福特的营销策略投入相对较少，直接导致知名度和美誉度持续降低，中国市场的本土化进程也不够迅速，所以最终影响了市场表现。去年全年，福特汽车中国区亏损总计达5.72亿美元。业务层面，长安福特在华全年销量为25.1万辆，同比下滑17.61%，江铃福特则在去年前三季度售出5.26万辆的势头下，在第四季度急转直下。

l 新蒙迪欧能否逆势狂揽？目前来看还需努力

尽管如此，福特依然没有放弃电动车市场，近期推出了新款蒙迪欧，这款车在市场上获得了不少人的关注和好评。新款蒙迪欧在设计、性能和科技配置方面都有所提升，体现了福特在电动车领域的诚意。

从2023年3月份以来，蒙迪欧的销量已经逐步进入了回暖增长的阶段，转折点出现在8月份。2023年年8月，蒙迪欧首次突破了5000台，环比7月增长将近30%。而在此基础上，9月份和10月份则连续两个月突破了6000台，11月销量首次突破7000台，零售达到了7036辆，连续第四个月创新今年以来的交付记录。

作为曾经的主流B级车，蒙迪欧近几个月来的销量增长势头也让外界对其接下来的增长，充满了信心。而目前的销量再次证明了当时长安福特对市场的准确预判。伴随着市场越来越卷，长安福特第一步就是用蒙迪欧的2.0T车型让人眼前一亮，紧接着又用1.5T版本再度拉低门槛。

尽管福特电动车目前在国内市场面临诸多挑战，但相信随着新款车型的上市以及福特在电动车领域的不断努力，未来有望实现突破。而福特要想在中国市场上重回巅峰，需要加快产品更新换代的速度，调整战略决策的方向，加大营销投入力度，加快本土化进程以及优化供应链管理等多个方面进行改进。只有解决了这些问题，福特才有可能在中国市场上重拾昔日的辉煌。

l 擎动总结

期待福特能够在新能源时代找回当年的辉煌吧，毕竟也是老资格的“触电”品牌了，如果能发掘一下电动化技术，在新车型上带来更多的惊喜，也算是老树开新花了，你们说呢？