2025年1月14日，据上汽集团内部员工透露，集团正在组建“大乘用车板块”。该板块将荣威、MG、飞凡等多个板块深度整合，后续重大事项将通过集体决策的方式推进。此次调整主要集中在公司管理层，对普通员工的影响相对较小。

有消息称，此次调整是为了迎接与华为的深度合作。目前，已有40多位华为专业人士进驻上汽，双方计划在飞凡汽车内部代号为ES37的纯电SUV项目上引入华为的全套先进方案，合作正稳步推进。2025年，上汽集团计划推出5-6款新车，并设定全球整车销量达到700万辆的目标，其中新能源汽车销量达到350万辆，自主品牌新能源汽车销量将达到245万辆。

回顾上汽集团的发展历程，自20世纪80年代起，上汽与德国大众携手组建上汽大众，借此契机，大量引入先进技术与管理经验，开启了自主研发的征程，从单纯的车型技术引进逐渐迈向联合开发与自主开发的尝试。21世纪初，上汽收购英国罗孚部分知识产权，创立荣威品牌并整合创新MG品牌，不仅在国内市场站稳脚跟，还逐步发力海外市场。2018年，上汽集团创下705万辆的整车销售纪录，连续多年稳坐国内头把交椅。

然而，随着新能源汽车市场的兴起，新势力品牌异军突起，市场竞争愈发激烈。特别是2024年，受市场环境和行业竞争影响，上汽集团的营业收入和归母净利润均出现较大幅度下滑。

此次战略调整，通过与华为等科技企业的合作，旨在提升上汽集团大乘用车板块的市场竞争力，加速电动化、智能化转型，推动其在新能源汽车领域的快速发展，实现技术突破和产品创新，重塑市场优势。