初出的硬派越野市场本来是小众玩家的市场，其中大部分的份额还被合资车企占领了，随着后来长城坦克品牌的出圈，这一细分领域才逐渐向国产品牌打开大门，而且现在正值国产新能源汽车高速发展时期，所以反倒是我们自主品牌更能并重驾乘体验和越野性能，在近期开幕的广州车展上亮相的猛士917高地雄狮便是如此，该车的越野配置再度升级，而且外观进行改装之后也更加帅气。

猛士917高地雄狮的最小离地间隙是268mm、最大涉水深度900mm，接近交33°、通过角23°、离去角34°，在面对坑洼、积水等恶劣路况时，通过性能较强。新车的长宽高分别是5143mm*2080mm*2086mm，轴距为2950mm，相较于现款的猛士917的三围尺寸（4987x2080x1935mm），该车的车长和车高有所拓展，外观看起来会更霸气。值得一提的是，猛士917高地雄狮采用内骨骼车身设计，车体用料中高强度钢占比在70%以上，车顶可承受重压超过11吨，车身安全钢性较强，在遭受外力冲击的情况下，可以尽可能确保乘员舱的完整性。

视线切换到该车的内饰，会给人一种反差感，相比夸张的外观，猛士917高地雄狮的车厢内部构造要显得简约不少，双12.3英寸的仪表屏+副驾屏搭配悬浮式设计的15.6英寸中控屏，营造出浓厚的科技感，同时也在功能上取代了大量的传统物理按键。此外，猛士917高地雄狮还搭载了50W的手机无线快充面板、16个丹拿音响、Nappa真皮座椅等等，日常城市驾驶的舒适性也得以兼顾。

此外，在猛士917高地雄狮还配备有车载香氛装置、前排多层隔音玻璃、12.3英寸的副驾娱乐屏等等，满足了一定的豪华体验。并且座椅自带的舒适性功能也很丰富，其前排座椅带有腿托，而且还具备加热、记忆、按摩、通风等功能，其后排座椅则支持40:20:40的电动比例放倒，并设计有老板键，让越野车也有家用SUV的体验感。

正脸来看，猛士917高地雄狮配备了多边形进气格栅，上方还做了两个三角形挖孔，提高散热效率之余，多边形元素的大量运用也提升了视觉冲击感。侧面金属侧杠采用雕刻镂空+螺钉踏板，高效实用且兼顾一定的美观作用，不仅不会降低原有的车身高度，同时还能强化对车身底盘的保护，增强防撞性能。

硬派越野车经典的背负式轮胎设计在猛士917高地雄狮身上没有缺席，而且该车还配备了车顶外扩式行李架以及侧挂式扶梯，外部转载能力得以进一步拓展。值得注意的是，该车的后包围植入有坚硬的铝镁合金护板，并加装了多功能的后拖车挂钩，整车的最大牵引力可达2.5吨，意味着可以拖动一台小体积的房车行驶。

猛士917高地雄狮是一款增程式车型，搭载最大功率600kW（816Ps），峰值扭矩1050N·m的三电机+145kW的发动机，CLTC综合续航可达705km，长途越野也不会有续航焦虑。并且该车还配备了3.0管径的储油桶，能够有效抵抗性能热衰减，耐用性和稳定性相较于传统油桶更佳。此外，诞生于猛士越野MORA平台的猛士917高地雄狮还自带智能越野模式和5种越野驾驶模式，前者提升了驾驶便捷性，后者则具备更高的可玩性。

底盘方面，猛士917高地雄狮采用非承载式车身设计，其中前后悬挂均为双叉臂式独立悬挂，别看该车的整备质量达到3270kg，实际在试驾过程中，这款车开起来却意外的轻盈而不笨重，脚下的动力总是随踩随有，而且该车搭载全时四驱，四轮的灵活性较高，即便其中一个轮胎被困，依靠其他三个轮胎，也能轻松带动整车自行脱困。

猛士917高地雄狮得益于“猛士越野生态高定平台”的加持，可满足用户的个性化定制需求，该车提供超过180款越野生活用品和改装套件可供消费者选择，覆盖多元化的用车体验，如果你想买一台带有自身个性的越野车，猛士917高地雄狮无疑是值得一看的，不过参考2024款猛士917的指导价（76.8万起）来看，该车的定价也不会太低，如果你对该车有入手意向，建议还是想到实体店体验一下实车再做决定也不迟。