相信在这个年代，应该没有人不知道比亚迪汽车，毕竟不管你想要从哪个汽车市场上选车，都会有比亚迪打造的车型可供选择。然而比亚迪汽车虽然是当下汽车市场上，当之无愧的“一哥”，可是不愿意选择比亚迪旗下车型的消费者依旧有不少，也并非比亚迪的所有在售车型，都能得到消费者的喜爱。以比亚迪打造的纯电动中型SUV唐EV为例，该车型目前官方指导价从21.98万元到26.98万元，在2024年7月，其单车月销量仅1009辆。

根据乘联会公布的数据，在2024年7月，采用纯电动力系统的中型SUV特斯拉Model Y，取得36299辆的单车月销量，蔚来ES6单车月销量8112辆，小鹏G6单车月销量4817辆。很显然，相比这些竞争对手，唐EV的销量成绩是比较差劲的。那么唐EV的销量成绩为什么与竞争对手差距这么大呢？我觉得它的价格首先在一定程度上影响了销量成绩。其次，这款车型本身的产品力也还有不小的提升空间。

在外观设计方面，唐EV使用较为稳重的设计，但是在细节处展现出一些运动感和科技感。它的头灯组中间，有着较宽的镀铬饰条装饰，辨识度很高，它的前包围与导流槽附近，采用了较为复杂的线条装饰，能够给人比较个性的视觉感受，但并不会让人觉得轻浮，只是看起来略微有些复杂。

在唐EV的侧面，多了一些灵动的气息，它的C柱使用隐藏式设计，搭配倾斜的车顶线条以及前低后高的腰线，形成了不错的运动感。然而这款车型并没有使用较为主流的隐藏式门把手，看起来科技气息并不强。在它的尾部，并没有使用品牌最新的尾灯设计，虽然它也采用了贯穿式尾灯，并且经过了“黑化”，但看起来依旧不够个性。好在后包围处，唐EV使用如同对向“F”造型的装饰，在一定程度上提高了运动气息和年轻气息。

唐EV的中控台是比较简约的，它采用高亮的饰板装饰，与软质材料结合，展现出一些精致感和尊贵气息。不过我觉得它标配的15.6英寸悬浮式中控屏，吸引力更强，不仅搭载各种主流的智能互联功能，还能搭配L2级智能辅助驾驶配置。不过在我的体验中，这款车型的辅助驾驶功能，还会出现识别错误的情况，希望它后续能够继续改进。

作为纯电动车型，唐EV的中低配版本分别搭载168千瓦最大功率和180千瓦最大功率的前置单电机，动力表现虽然不错，但说不上多么优秀。而唐EV的顶配版本，搭载380千瓦最大功率、700牛·米最大扭矩的双电机，动力输出明显增强了许多。从驾控体验来说，唐EV的表现比较优秀，虽然刚接触这款车型的时候，起步、制动会有轻微突兀的感觉，但其动力输出足够平顺。而且这款车型标配四轮独悬，滤震能力挺好，可以给人不错的驾乘舒适性。另外，续航方面，唐EV入门版搭载90.3千瓦时容量的电池，其它两款配置则搭载108.8千瓦时容量的电池，它们分别能给人600公里、730公里和635公里的纯电续航里程（工信部数据）。

相比于市面上的竞争对手，配置方面，唐EV并没有明显的劣势，动力表现也足够优秀，大家觉得这款车型销量成绩不够出色的原因是什么？在我看来，影响唐EV销量成绩的原因，一方面是它的外观设计已经不能给人多少新鲜感，另一方面，则是这款车型的官方价格比起竞争对手来，没有什么优势。我国消费者都是追求性价比的，如果两款车型的配置表现比较接近，自然是价格实惠的车型更容易得到高销量。而唐EV因为价格方面没有优势，所以成为一款销量平平的车型。