聊聊我曾经开过的两辆纯电动车，也算是国内电车的代表。一个代表省钱实用，一个代表科技和创新。

第一辆是五菱宏光MINI EV。因为我们这边就有五菱的生产工厂，所以他们在厂门口搞搞了个活动，消费者过去可进行免费一个月的体验。

总体感觉就是质量比较一般，但服务确实不错。

我那天停在水泥地上，结果早上起床一看，车辆被人暴力推移了位置。

肯定是用手推移的，因为车漆没有任何受伤，但是车轮轮胎却全部都移了位。

也就是说，这种车很轻，估计集合两个男子的力气就能将这款车给推到一边去。可是在推的过程中，因为轮胎和地面的摩擦力，又导致轮胎脱落。（没有相关配图能展示当时样子了，脑补吧，就是轮毂和轮胎剥离的感觉。）

我给负责我的小姑娘打了个电话，她迅速安排人过来检修。检修过程我并不在。检修完后，检修人员又给我打电话说修好了，我就又继续开车出门。

当时五菱在区内搞了不少充电桩，过去充电也是不花钱的，也不知道是不是因为测试车才不花钱。

转弯半径确实很小，再窄的道路也基本能一把就能掉头。但如果和奔驰smart相比的话，从转弯半径上来说确实比不上人家。

起步速度没有想象中那么快，虽然是电机驱动，可电机的动力确实弱了些，不过相对于只卖3万多块钱的价格来说，已经算是性价比极高的车型了，比较适合在城市中代步或者买菜接娃之类的。

再讲讲特斯拉Model 3。这车因工作原因开过两个月，而且还开着它去了两次高速。

感觉是在高速路跑的时候很扎实，也没有续航里程虚标的情况，这一点非常难得。

比如我跑高速的时候一直都开着高德导航。高德导航减少10km，续航里程也会减少10km，就是这么准确，这会让司机变得更有数一些。

也有可能是特斯拉的能量回收模式很好用，所以才让续航里程显得比一般车要高些吧。

开特斯拉的在高速公路还是应该多用一下辅助驾驶系统，确实能给你省不少心。因为我这人天生胆小，也不敢开着车真睡觉。这一路走下来，居然没有需要我人工接管的时候。

唯一不爽的就是，特斯拉的内饰做的确实很粗糙，真对不起那超高的价格。要是让我选的话，我长途出行大不了坐公交车。在家里买辆五菱宏光MINI EV就可以了，就足以满足日常行车需要。