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兄弟们，上午好，今天指数震荡板块分化为主，周末新能源和氢能源消息比较多，马斯克是吐糟。

马斯克痛批氢能源——糟糕且愚蠢！

马斯克在讨论氢能源车时，直言不讳地称其为一种非常糟糕且愚蠢的技术。

他认为，为了产生一公斤的氢气，所需的电量高达55度，而用这相同的电量，一个电动车能够轻松驾驶逾400公里。反观，用一公斤氢气，汽车的行驶距离却仅为大约80公里。这一显著的能源转换效率差异，让氢能源汽车没有发展前途。

另外，氢气的生产、运输、储存过程中，存在着巨大的安全风险。一辆氢能源汽车就像一个定时炸弹，能在瞬间让一座楼房灰飞烟灭。

那小俊怎么看：永远不要盲目相信欧美说什么，就像前面欧美说要大力发展新能源汽车，这几天发现跟中国没办法竞争又开始说不发展一样了。小俊认为这个马斯克确实说的有道理，要不然不可能日本发展了这么多年发展不起来。我在网上看到不少人认为，“燃料电池车排放的只有水，是最环保的车型。”但显然他们并不知道这过程可不环保，现在有三种制氢方法。一是利用焦炉煤气、氯碱尾气制取的“灰氢”；二是利用煤、天然气等化石燃料制成的“蓝氢”，过程中会通过二氧化碳封存的方式降低碳排放；三是利用核电或光伏、风电等可再生能源电解水制成的“绿氢”。目前大部还是第一和第二种。还有大家不知道氢能源汽车是怎么运作的，大部分人肯定是想错了：大家是不是以为靠燃烧跟汽油一样驱使汽车行驶。大部分时候是氢气存储在一个燃料电池箱中，该燃料箱为燃料电池供电，每个燃料电池由负极和正极（阳极和阴极）组成，并由电解质隔开，就像锂离子电池一样。本质上，氢代替电池来发电。氧气从空气中抽取并泵入阴极，而氢气则流向铂阳极终端，后者充当催化剂，从气体中分离出正氢离子。这些通过电解质流到阴极以建立正电荷。由于分离出的电子无法流过电解质，因此它们绕着外部电路流动，从而产生用于为电动机供电的电荷。

所以目前主流的氢能源车，绝大多数都是采用了燃料电池系统，也被称之为“氢燃料电池车”。和氢能发动机不同的是，“氢燃料电池车”是先把氢气转化为电，再用电驱动车轮转动的。

那直接燃烧的话效率比较差，温度过高，且还有排一些剧毒的物质，所以氢燃料电池车也是电车，哈哈，从成本上来看，目前小轿车成本每公里3到5毛，跟电车没办比，而且真的氢还是比较容易泄露，肯定不能进大厦里面。那氢能源还值的投资吗：我们中国已经明确提出了推动氢燃料电池汽车发展的总策略，并且在《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》中提出了到2025年燃料电池车辆保有量约5万辆的目标。近日，山东省也出台关于氢能源汽车的优惠政策，自2024年3月1日起，对本省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2年。氢能源的核心优势在于其燃烧后只产生水，不排放温室气体或其他有害物质，具有显著的环保特性。氢元素广泛存在于自然界，理论上是无限可用的资源，通过电解水或者利用太阳能、风能等可再生能源分解水制氢，可以形成完整的低碳甚至无碳循环。这种清洁能源模式有助于大幅度减少化石燃料消耗，减轻全球变暖压力，实现真正的环境友好型能源供给。小俊认为目前来看咱们用我们的光伏制氢等都是一个不错的选择，现在就是等待技术突破，所以短线只是个炒作，暂时比较难形成规模化机会，需要等待技术突破。