近几年来，随着新能源汽车的逐渐发展，很多车型更新迭代的速度也非常快，同级别车型中竞争也非常激烈。9月20日，预热已久的极氪7X正式上市，起售的指导价比预售价下调了1万元，不得不说还是很给力的。极氪7X共推出了3款车型可选，指导价为22.99万- 26.99万元。

极氪7X基于SEA浩瀚架构打造而来，并全系标配了800V电气架构。预售发布后第一周订单就突破了20000台，说明大家对这款车的关注度还是很高的。那么，极氪7X产品力如何？我们以售价为22.99万元的入门版车型2025款 75kWh 后驱智驾版为例来具体看下。

先从外观来看，极氪7X延续了极氪007的设计风格，采用了Hidden Energy设计语言。前机盖为蚌壳式设计，两侧微微隆起的筋线也给前脸带来了不错的力量感。大灯组与中间灯带融为一体，贯穿式灯带由1831颗LED灯珠组成，点亮后灯光显示很细腻，可以提供多种灯语交互。远近光灯也具备矩阵式LED光源，自适应远近光功能也为标配。底部包围处设计了梯形进气口，再加上前铲的设计，带来了一定的运动感。另外，这款入门版车型的前风挡玻璃上方也配备了“瞭望塔”式激光雷达，支持高阶智驾。

极氪7X的车身长宽高分别为4825/1930/1666mm（2025款 100kWh 长续航四驱智驾版车身高度为1656mm），轴距为2925mm，定位于中型SUV。从侧面来看，溜背的造型加上前短悬和后长悬的设计，让整个车身侧面有着不错的运动感。轮眉与侧裙都采用了亮黑色材质包裹，当车辆行驶在不佳路况时也有一定的防剐蹭效果。另外，无框车门的配备，也具有不错的“拉风”效果。

我们把视角转到车尾，可以发现极氪7X采用了上窄下宽的设计，看起来饱满且具有不错的力量感。后风挡玻璃下方还带有“ZEEKR”的英文标识，贯穿式的尾灯造型简洁，内部灯组元件精致，夜晚点亮后也具有不错的视觉效果和辨识度。底部保险杠设计了大面积的亮黑色材质装饰，并搭配了镀铬装饰条，具有不错的精致感。

坐进车内，可以发现极氪7X秉承了家族式的内饰设计风格，整体简洁且有质感。中控区域以及门板内侧采用了较多的软性材质和皮质包裹，可以说用手能触摸到的地方都是软的。三辐式平底方向盘也采用了真皮包裹，方向盘还支持电动调节，并具备加热和记忆的功能，舒适性和高级感营造的不错。

13.02英寸全液晶仪表和16英寸中控屏幕的配备，提升了车内的整体科技感。ZEEKR OS车载智能系统搭配了高通骁龙8295处理器，车机系统界面简洁，新手上手也比较容易。智能互联方面，配备了GPS导航，AR实景导航，HUAWEI HiCar手机互联映射，车联网（5G），面部识别，语音识别控制等。语音识别控制还支持主驾驶、副驾驶和第二排的分区域唤醒识别。实际体验来看，说出“Hi,EVA”唤醒语音助手，语音助手对多条连续性语音识别的准确率非常高。

随着科技的发展，现在很多车型都配备了越来越大的屏幕，渐渐取消了比较实用的实体按键。而我们体验的极氪7X在中控大屏下方配备了很有质感的钢琴按键式功能操作按钮，这些按键支持驾驶模式选择、尾门开闭、音乐控制等，常用功能设计在这里确实非常方便，不用再点进屏幕一级一级去找。另外，仪表盘上方配备了36.21英寸的增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，显示信息丰富且清晰，像路况信息、车速、导航路线等都有显示，大大提升了行车时的便利性。

极氪7X的座椅为打孔皮革包裹，座椅的椅形宽大，内部填充物柔软且厚实，乘坐起来的包裹感和支撑性都恰到好处。主副驾驶位以及第二排座椅都支持电动调节，前排座椅还标配了加热、通风、记忆和按摩的功能。甚至第二排座椅还支持加热的功能，对前排乘客照顾到位的同时，后排座椅的舒适性配置也不错。再加上全景天幕的配备，大大提升了乘坐时的开敞感。

小编身高175厘米，体重75公斤，坐在前排驾驶位并调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳四指；前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间有一拳两指，腿部空间有三拳左右，这个空间表现也得益于2925mm的轴距，厂商对内部空间布局做了优化，并且横向空间表现也不错。

我们体验的这款2025款 75kWh 后驱智驾版配备了后置单电机，最大功率为310kW（422Ps），最大扭矩为440N·m，官方百公里加速时间仅为5.8秒。实际驾驶来看，“电门”的初段动力表现出色，继续深踩也有十足的“推背感”，这个动力应对日常超车提速还是很轻松的。当然如果屏幕前的你追求性能，则可以选择极氪7X的顶配2025款 100kWh 长续航四驱智驾版，前后双电机四驱的加持，综合功率达到了475kW（646Ps），综合最大扭矩为710N·m，官方百公里加速时间仅为3.8秒。顶配版本的动力表现确实够“猛”，不过在小编看来如果是日常驾驶，选择后置单电机版本已经足够，动力也十分充沛。

尽管我们体验的是入门版车型，但这款车也配备了包括激光雷达、高清摄像头、超声波雷达以及毫米波雷达在内的多个高感知硬件，ZEEKR AD辅助驾驶操作系统也配备了两枚NVIDIA DRIVE Orin-X辅助驾驶芯片，芯片算力达到了508TOPS，支持高阶智能驾驶。像窄路辅助、全速自适应巡航、自动变道辅助、代客泊车等功能都具备。

2025款 75kWh 后驱智驾版配备了75kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为605公里。值得一提的是，极氪7X标配了800V电气架构，支持4C充电倍率，我们体验的这款车从10%电量快充至80%电量仅需0.18小时（大概10分钟），对于有续航焦虑的朋友来说，这个充电速度确实能够大大抵消这种焦虑。当然，想选择更长续航的版本，可以看看2025款 100kWh 长续航后驱智驾版和2025款 100kWh 长续航四驱智驾版，这两款车配备了100kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别为780公里和705公里。

尽管我们体验的2025款 75kWh 后驱智驾版是极氪7X的入门版车型，但无论是座椅及空间表现，还是动态以及智驾表现，都很不错，再加上800V电气架构的加持，让续航焦虑也大大降低，可以说入门即高配。总的来说，极氪7X在20万元级别的纯电SUV中还是蛮值得选择的。如果你对这款车感兴趣，也可以去线下试驾体验下，根据自己的需求与切身体验来做出正确的选择。