作为二三十万价位的家用SUV，丰田汉兰达和大众途昂，虽说级别差了半级，一个中型，一个中大型，但因为价格相差不大，常常被拿来作比较，然而，整体销量情况，途昂远不及汉兰达卖得好，据官媒统计，24年9月，汉兰达销量6988台，途昂销量4100多台，两者差距超2800台，而从8月份，7月份的情况下，两者都相差几千台的距离。

坦白地说，气场方面，途昂是根本不虚汉兰达的，横幅式前脸造型，威武霸气，车长超过5米05，轴距2米99多，车身四平八稳，气势磅礴，而汉兰达，定义于中型，车长4米96多，轴距2米9不到，途昂确实是一台不折不扣的好车，主要动力层面，科技层面，空间层面，对比汉兰达有着显著的优势。

至于前者卖不过汉兰达，原因主要绕不开这4点。

首先还是一个知名度，汉兰达诞生时间远远早于大众途昂，经过这么多年的酝酿，其早已成为广汽丰田主销SUV。

其次还是品控，汉兰达，秉承了丰田系一贯的优势，品控做得很不错，后期比较省心，上市这么多年，始终卖得这么好，而且是建立在几年前，这台车几乎都得加价或者极少优惠的情况下，可见，这台车有多受欢迎？

第三点还是燃油经济性不错，和全系涡轮增压的途昂不同，汉兰达，除了提供2.0TL4涡轮增压发 动机外，还提供2.5L自然吸气发动机和电机组成的油电混合发动机，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗低至6L以下，大大减少了车主的用车成本，而途昂，起步就是2.0TL4涡轮增压发动机，7速双离合变速箱，油耗不会低到哪里去，家用车一块，燃油经济性，用车成本，这些都是工薪阶层客户群体所关注的重点。

第四点还是座椅布局，和全系七座或者六座的途昂不同，汉兰达，就比较人性化，除了提供七座版本外，还提供五座版本，这么一来，受众群体，就比途昂更加广泛了，因为很多客户群体，家里没有那么多人，五座布局已经绰绰有余，而且七座的情况下，尽管途昂轴距确实不短，但放下第三排座椅，第二排座椅的使用空间，显然被压缩。

第五点还是保值率，大众以价换量的政策，使得途昂这款车新车优惠较大，导致其后期保值率并不高，几年下来，车主得亏很多钱，汉兰达，虽然目前出现了优惠，不如几年前那么保值，但整体的保值率，还是明显高于途昂的。

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