央视总台在重大赛事和活动场合以东风牵引头带动先进转播体系，本身就是对自身实力的加成。东风汽车凭借实力实现高端技术国产替代，背后正是中国民族汽车品牌日益强大，逐步站在世界舞台中心的体现。
文 /《汽车人》张敏
央企和“国家队”之间的合作，总能碰撞出不一样的火花。10月10日，东风汽车集团与中央广播电视总台（以下简称“总台”）深化合作暨牵引车头交接活动在北京举行。合作被定义为“强强联手”。
借助东风汽车的技术能力，总台高清转播车向全国产化迈进。在总台大院里停放的“中国红”超高清转播车，形象非常亮眼，也为公众所熟知。从双方合作的这一天起，东风汽车牵引头将带动“中国红”，传播中国声音，展示中国形象，讲好中国故事。知行合一，真正成为中国力量崛起的标志之一。
东风综合技术力为“中国红”增色
在巴黎奥运会上，“中国红”跨洲亮相巴黎，受国际奥委会委托，承担了8K国际公用信号制作。超高清、三维立体声、云网一体、AI编辑等技术，都在这款总长17米、行驶状态2.5米宽（侧拉展宽6米）、容纳34个工位和5个工作区的拥挤空间内实现。
高清视听信号制作和集中的昂贵设备组合，以及工作场所的声场需求，都要求牵引头具备大马力、高可靠性、低噪声、低能耗、低碳排、胜任长时间连续工作状态。单论某个要求，商用车重型牵引头都能达到，但这些要求集合在一起，就比较困难了。
东风为之选择了Hi-Truck高端车家族（天龙旗舰系列）天龙GX柴油版本。天龙GX标配12速手自一体变速箱。这款变速箱的结构是超速挡结构，最高挡齿比0.77，最大扭矩高达2600N·m。更令人惊喜的是，双中间轴、全同步器和静音斜齿设计，换油周期可达60万公里，保养周期简单费用低，可靠性高。在乘用车上根本不用考虑的要素（譬如齿轮寿命），在重型商用车上对运营成本和可靠性至关重要。
而且，其智能换挡系统，可以根据车是否处于坡道、车重多少、发动机扭矩以及目前油门开度来换挡，也可以像人工操作一样“跳档”。同时，它还有多种驾驶模式可供选择，适应性和机动性大大增强。这种操作风格有点向乘用车靠拢，大大减轻了驾驶员负担。
别看有12个档位，换挡手柄全部集成，配备电子手刹。减震隔音效果非常好，晚上休息几乎听不见外面的噪声。
此外，天龙GX选配的液力缓速器，并联在变速箱后，长下坡时提供持续反推制动，避免长时间刹车过热的问题。在云贵川等山地使用，安全效果拔群。天龙GX后桥为13吨级单机减速桥，带有横纵向稳定杆，通风盘式制动。
整车动力链为大马力发动机+AMT变速箱+3.08速比后桥，在经济车速时能耗非常低。而且其80km/h-112km/h都算经济时速域，范围非常宽。
东风天龙系列在安全性、平顺性、可靠性、操控性、能耗等指标达到国内领先、国际先进水平。东风天龙GX牵引车头在驾驶操作的便捷性上、人机交互界面的直观性上、人体工程学设计的合理性上，均达到世界一流水平。更为关键的是，它不挑环境，无论雪域高原、陡峭山地，还是高盐高湿的沿海，都能可靠工作。
打造研产服体系
东风的硬实力来自成熟的研发验证和制造体系，也必须接受严苛的验证和实车试验流程。超过1000万公里的实际工况检定，多种极端环境条件和老化试验、几十种工况的台架试验，共同证明产品可靠性。当然，能证明东风实力的，永远是实际工况。
东风汽车自2014年已经举行7届“天龙哥”大赛，评选里程之星和可靠之星。今年9月26日，双冠为一人所得，其驾驶的天龙牵引头实现217万公里运营无大修，跑遍了全国主要交通干线，成为东风技术硬实力活生生的例证。
东风汽车Hi-Truck高端车家族使用了框架式车身结构、超过40%的高强度钢板、碰撞吸能设计，满足全球最高的瑞典VVFS安全法规；整车制动系统优化，发动机制动功率达660kW，制动距离同比缩短9.2%，与进口车相当。此外，还应用了液力缓速器、全盘刹，标配国际领先的电子助力转向，大大提升驾驶安全性能。
在主动安全方面，通过全新开发的EEA架构优化集成了ADAS七大驾驶辅助系统，可降低70%人为因素导致的安全风险，事故率下降39%。
截至目前，东风是国内使用ADAS辅助驾驶功能最多最早的商用车品牌，其主动安全措施和结构设计一起，共同护卫“卡友”的人身财产安全。
东风商用车对智能的运用远不止辅助驾驶。东风从用户真实运营场景出发，已经形成环境-车-人的智能闭环。除了辅助驾驶，针对干线物流场景，对车辆横纵向控制、节油算法、人机、运营管理、安全监控等智能模块的部署，实现了全程智能化运行。
而东风的服务组合，包括5年质保、以换代修、免费体验、核心件延保等承诺，解决了用户后顾之忧。与智能化全程管理一起，实现“人、车、路、货”信息共管，保障行车安全和车辆100%完好率。
55年厚积薄发
如此复杂的体系能力，不是一朝建成的。在55年的时间里，东风始终秉持产业报国、为人民服务的信念，接续传递几代人的奋斗成果，积累出6000万用户群，拥有完整商乘产业集群、完整供应链和新能源为核心的专利技术群。
东风已经构建出“4+2”业务布局、“1+n”研发体系，自主新能源“跃迁”、自主研发“跃动”、商用车“跃升”、零部件“跃创”多措并举、全面发力，自主新能源汽车品牌、平台、商品和核心资源布局持续完善，形成了覆盖豪华、高端、主流的品牌格局。
东风汽车倡导的“新汽车 新生活”，实际上意在塑造未来汽车的形态——智慧、敏捷、强健，通常是形容人的，放在未来汽车上也完全适用，这意味着汽车将高度AI化。
而商用车的技术与产品力核心，正在转向多能源平台。东风商用车从参与国家“863计划”开始，就持续投入新能源研发和应用。2015年，东风商用车的新能源销量就突破1万辆。
在柴油向多元化动力总成过渡的过程中，东风打造了龙擎“绿智双翼”统一多能源平台。而这次和总台合作的天龙系列，就是出于这个平台的产品。东风响应国家“双碳”号召，不仅站在国家战略的高度，对东风商用车的市场竞争力，也起到越来越大的推动作用。
降碳、降能耗，与智能化一起，给予用户无可辩驳的新价值。后者不仅获得了方便、快捷、省力、舒适、省成本的体验，更重要地是获得了更周至的安全保护。从智能监控（环境、车、人）到辅助驾驶，从高标准NVH到主被动安全措施，都让客户获得实实在在的体验价值、商业价值和情绪价值。
东风55载的奋斗，书写了中国汽车工业史从无到有、由弱至强、从跟随到领跑、从模仿到创造，始终以商业成功为唯一标准。商用车是东风汽车的起家业务，也是支柱业务。东风天龙是依靠东风自主创新、专业成熟的研发体系打造的高端重卡产品，多项指标达到国际先进水平。
作为总台的标志性技术装备之一，超高清转播车在多项关键技术上已经实现国产化，打破了长期依赖进口设备的局面和瓶颈。总台在重大赛事和活动场合以东风牵引头带动先进转播体系，本身就是对自身实力的加成。此次凭借实力实现高端技术国产替代，背后正是中国民族汽车品牌日益强大，逐步站在世界舞台中心的体现。中国故事也因此具有更强的说服力。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
