说来也怪，印象中每每到“黄金周”，不管是“五一”“十一”还是过年，海口经常是风雨交加，“老天爷”不给出行的人们添点料就不舒服。这次又是，印象中已经有两个月的时间没有下过像模像样的雨，今天（5月1日）一早，海口竟然下起大雨来，还伴随着隆隆地雷声。

但是我觉得，这场雨下得好，下得对。一改最近海南连续接近40度的“红烧佩奇”局面，让海口市民享受难得的天然空调。而且，早上的雨下过一段时间就戛然而止，留下了清凉却没有留下汪洋，此为“天时”，在这样的气候条件下出行，真的算是一种享受。

4月28日的海口与5月1日的海口

一提到“五一”进出海南岛，就不得不再说说新能源车的过海问题。我看新闻提到，虽然海口秀英港并没有取消新能源车过海业务，但最近一段时间都将优先把新能源车专班设在新海港，而且新能源车辆运输不再采取混装模式。新海港每天固定开设6个出岛新能源车辆专班外加动态调整，新海港调度不过来的时候，再把秀英港的新能源车辆专班安排起来。有人说，这会比以前总承载量减少了，新能源车过海船票还能买到么？过海等待的时间会不会变长？

新海港 资料图

新能源车过海，混装改专班，两港变优先一港，我倒觉得是个“地利”。进出岛的轮渡，从来都是满载比定时更具优先级，一艘船已经装到满满的，再也装不下了，即便是还没到计划的开航时间，它也大概率会提前出发的。如此算来，把两个港口的新能源车凑在一起，显然是容易更短时间凑满的。

至于新能源车买票难的担忧，新闻报道透露的信息已经给了我们答案。海峡航运公布的“新海港和秀英港最新票源情况”显示，票源那叫一个充足。

单纯是新能源车进出岛需求减少的原因吗？我觉得不尽然。这其中就有“人和”的因素，是人为干预让进出岛购票环节变得更为清朗了。

据有关部门的消息，为了加强技术防范，有关部门对异常的抢票行为采取了直接拒绝和将其放至队列尾部等措施处置；为优化放票机制，“五一”期间的船票提前15天预售，便于司机旅客提前规划行程；进一步升级候补购票功能，防范“黄牛”利用候补规则抢购船票。过海车辆司机可预填购票信息，可选择多种候补方式……这么一搞，倒票、囤票、退票的乱象少了，预约购票的渠道顺畅了。

海南“五一”顺畅进出岛，需要那么点“好运气”，也需要一些“神助攻”，“天时地利人和”全占齐，成功就变得很容易。服务和体验“更上一层楼”，游客就没道理不点赞，希望海口保持这乘风破浪的劲头，让游客每一次的途经都能成为美好的回忆。