一些国家的早期炸弹架（参见 Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero）有时也以这种方式设计，以便在设计限制的情况下最大限度地提高容量。

垂直挂架是一种选择，但并非所有 He-111 都以这种方向挂载炸弹 - 尤其是随着炸弹变大。在德国服役期间，这种挂架被称为 ESAC 250，是 Elektrische-Senkrecht-Aufhangung fur Cylinderbomben 250/IX 的缩写，即用于挂载 250 公斤以下圆柱形炸弹的电动垂直悬挂。

HE -111 在其内部炸弹舱中配备了 8 枚 ESAC 250，使其携带能力达到 2,000 公斤。每枚可携带一枚 250 公斤炸弹或四枚 50 公斤炸弹。

德国轰炸机的机身通常较窄，因此这是最方便的内部装载方式。另外值得注意的是，德国炸弹没有机头引信，因此引信炸弹可以通过机头升起。

您可以在下图中看到炸弹在投放后如何快速地重新调整到熟悉的机头向下方向。

问：为什么英国皇家空军在操作 B-29 超级堡垒时对其没有留下深刻印象？

答：因为在 1952 年，也就是我们借用这架超级堡垒的两年后，它首次飞行了。   

到了 50 年代，超级堡垒就变得多余了。它不是速度最快的，爬升率也不高，也无法承载最大的炸弹负载。

哎呀，当你借给我们 B-29 时，你们已经拥有和平缔造者了，也就是照片右边的飞机，而左边的是 B-29。   

你们距离将 Stratojet 投入使用只有一年的时间

仅仅一年之后，B-52 就进行了首次飞行！   

为什么英国皇家空军在操作 B-29 超级堡垒时对其没有留下深刻印象？

因为到那时，“超级堡垒”已经不再令人印象深刻了。

问：比奇 XA-38 灰熊

答：比奇飞机公司成立于 1932 年，目前发展势头强劲，其 Bonanza 飞机的连续生产时间比任何其他飞机都要长：截至撰写本文时已有 74 年，迄今已生产了约 17,000 架。

比奇飞机公司进军战斗机领域的唯一一款飞机“灰熊”的成绩则没那么成功，只生产了两架。

但这架飞机真是厉害：它的主要武器是机头上一门巨大的 75 毫米机枪，与谢尔曼坦克上的机枪相同。作为一架专用的对地攻击机，它的巨型机枪旨在对付碉堡和坦克等坚固目标。两挺向前射击的 50 口径机枪用于瞄准主武器，测试证明这种武器特别有效。   

第二次世界大战中大多数专用对地攻击机速度相对较慢，容易受到战斗机的攻击，但“灰熊”速度很快：尽管它的大小与中型轰炸机相当，但在 5,000 英尺的高度，它的速度可达 376 英里/小时，比相同高度的 P-47D 快 10 英里/小时。

它的防御也非常牢固，背部和腹部炮塔各安装了两挺 50 口径机枪，可以对付它无法逃脱的任何战斗机，而在其设计的低空飞行中，这种战斗机确实很少。

不幸的是，对于比奇飞机公司来说，“灰熊”的出色性能很大程度上要归功于它的莱特 R-3350“双旋风”发动机，这种发动机与 B-29 超级堡垒所用的发动机相同，但由于 R-3350 数量不足，B-29 拥有优先权，而 XA-38 则成为了历史。

问：在不列颠战役中，BF109 真的能胜过喷火式战斗机吗？

答：喷火战斗机以其出色的转弯能力而闻名，这是其在空中格斗中的主要优势之一。其椭圆形机翼设计提供了出色的升力和机动性，使其能够比许多对手进行更紧凑的转弯。

Bf 109 在空中的表现毫不逊色。它是一款性能强大的战斗机，拥有自己的一套优势，包括更高的爬升率和更好的俯冲速度。在某些情况下，特别是在较高速度下，Bf 109 确实可以与喷火战斗机相抗衡。一些报道称，经验丰富的 Bf 109 飞行员可以利用这些性能特点和使用更高级的战术，保持对喷火战斗机的尾随位置。

值得注意的是，空战的结果往往取决于飞行员的技能和战术，而不仅仅是飞机的原始性能。喷火式战斗机较小的转弯半径通常使其在近距离缠斗中占据优势，但 Bf 109 在其他方面的优势意味着它仍然是一个强大的对手。这两架飞机之间的动态很复杂，根据具体的战斗场景，每架飞机都有自己的优势时刻。

虽然喷火式战斗机的转弯能力一般更好，但 Bf 109 的性能特征使其能够有效地竞争，尤其是在熟练飞行员的驾驶下。不列颠之战期间，这两架飞机之间的相互作用证明了技术和飞行员专业知识在空战中的重要性。