上海机场联络线将于9月1日试运行，并于年底正式通车。

起乘价拟定4元，从虹桥机场到浦东国际机场26元/人次，时长仅40分钟。比起2号线全程8元，票价贵了，但时间节省一倍多；比起机场巴士更快更便宜。

01.起乘价均为4元市域线步入新阶段

上海轨道交通新建市域线票价机制方案公布，计划将于9月2日举行相关听证会。计划进行听证的票价方案有两种，起乘价均为4元。

一种是全程单一票价，按每公里每人0.45元计价；另一种是阶梯费率，距离越长，价格越低，区间为每公里每人0.4-0.48元。

这个方案将适用于2024年底及以后开通的市域线，既包括机场联络线、嘉闵线这样的市域铁路，也包括崇明线。

02.正式站名尘埃落定

上海机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，共设9站。

它是首批确定的11条市域铁路示范线路之一，上海市域铁路网中的首条新建线路，上海首条预留与国铁互联互通条件的市域铁路，创下多个“首次”、“之最”纪录。

市域线机场联络线工程物理线名称为：市域铁机场联络线，首通段的7座车站现已定名。

正式名：虹桥2号航站楼站 Honggiao Airport Terminal 2

正式名：中春路站 Zhongchun Road

正式名：景洪路站 Jinghong Road

既有15号线、规划19号线华泾西站，同步更名景洪路站可实现三线同站换乘。

正式名：三林南站 South Sanlin

正式名：康桥东站 East Kangqiao

正式名：上海国际旅游度假区站 Shanghai International Resort

正式名：浦东1号2号航站楼站 Pudong Airport Terminal 1&2

2号线、磁浮线浦东国际机场站，同步更名浦东1号2号航站楼站也可同站换乘。

03.上海最大的在建车站少有的四线超级换乘站

三林南站是机场联络线体量最大的车站，也是目前上海体量最大的在建车站工程之一，几张航拍看看到底有多大！

该站点位于S20外环高速与浦星公路交叉处西南侧，沿S20外环高速呈东西走向，从航拍中还可以看到它与三林滨江、前滩、徐汇滨江的关系。

地下四层双岛四线车站，设置12个出入口，具备与在建19号线换乘条件，车站总长约667.5米，总建筑面积90474平方米。

同时，该站外侧站台供预留通往上海南站的支线使用，也为未来规划奉贤线的换乘做好了预留。

这座大体量车站，很有可能将是上海南部少有的四线超级换乘站之一。

从这张效果图可以感受到，未来三林南站将与三林滨江的生态属性一脉相承，无边绿意如画卷一般呈现，眼前是三林滨江未来十年的勃勃生机。

三林南站效果图

04.国内首列市域C型列车

机场联络线首批17列80辆“定制车”，计划8月全部交付。使用的车型为国内首列市域C型列车，最高运行时速达160公里。

值得一提的是，机场联络线虽然是一条铁路线，但只要刷交通卡就可进站。

内部设置上，座椅排布采用纵横结合式，类似于通往临港的16号线列车，座椅更为舒适。就像城市公交一样，乘客即上即坐，在座位已满的情况下，也可以站立乘车。

行李架上用了东方明珠点阵画装饰，横排座位接缝处设置有线充电区，车厢连接处设置有线+无线充电台，整个充电台还能按键收进墙体中，不干扰在此就座的乘客。

05.虹桥浦东仅需40分钟多条轨交换乘

东有东方、西有虹桥，上海两大面向国际的综合交通枢纽，也是华东地区航空、铁路客运超级门户站，两者即将同时运转。

线路全长68.6公里，设计时速100-160公里/小时。最高160公里/小时的意义，就是在空间距离如此之大，还要跨江的情况下，全程却可在40分钟内完成。现在随便开着自驾车，遇到各种路况拥堵，至少也需50分钟左右。

机场联络线将这两座东西部重大交通设施联通起来，不仅能明显提高枢纽本身的客运分流效率，同时，联络线沿途经过的各站周边，也会获得新的板块升级可能。

其中，七宝站与既有9号线中春路站换乘

华泾站与在建15号线和规划19号线换乘

三林南站预留了规划19号线及奉贤线换乘条件

张江站预留了与规划21、27号线换乘条件

浦东机场站与2号线和磁浮线换乘

目前来看，至少有8个重要板块和区域，已经在期待机场联络线的通车。

机场联络线通车后，不仅给上海城市发展提供有力支撑，沿线板块也将受益。

浦东川沙、三林滨江、闵行梅陇、徐汇华泾、大虹桥徐泾等板块新房不少，上车了，就有机会欣赏下一站的绚烂烟火。