最近一段时间，又有很多新车型跟大家见面了，都想在新的一年里开个好头，近日备受关注的坦克700 Hi4-T也上市了。早在之前官方就上市了售价为70万的首发限定版本，当初该车一上市就因为昂贵售价引起了很大争议。不过大家猜测这款车型可能是它的顶配，未来新上市的车型可能不会这么贵，毕竟大部分消费者都负担不起。果然不出意料，当前坦克700 Hi4-T又推出了两款配置，起售价来到了42.8万。虽说这一售价也不便宜，但相比之前不是那么难以让人承受。
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作为坦克系列的旗舰级车型，坦克700 Hi4-T加持品牌最先进的造车技术和造车理念，希望能够展示不一样的品牌魅力。相比于限定版本，坦克700 Hi4-T普通版本取消部分专属套件，看起来更加常规。因为自身都定位摆在那里，即便收敛了一些，但坦克700 Hi4-T的气场都足够强大，该车的车身长度超过5.1m，轴距为3m，不论停在哪都能让人注意到它的存在。
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关于外观设计，大家应该也不陌生，整体就是在沿袭经典的基础上加入一些专属元素，彰显出这一级别车型该有的硬汉气息。至于内饰并没有外观那么硬派，反而更注重豪华科技感的营造，当然这也是坦克家族的常规操作，基本上能够彰显豪华高端的设计配置都有了。为了保障实用性，车内依旧保留大量实体物理按键，应对一些紧急情况操控起来更方便。为提升质感，就连档把都融入水晶材质，座椅被柔软皮质包裹，实际乘坐体验也很不错。
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后排座椅的空间表现和乘坐舒适度都没什么好挑剔的，只不过离地间隙比较高，对于老人孩子来说上车时难免不太方便。打开电吸后备箱，一个宽敞规整的容积呈现在面前，因为受到电池组的影响，后备箱的地台格外高耸，搬运重物时属实是不方便。好在有空悬的助力，搬运重物时可以将车身高度往下降一降，
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动力部分，坦克700 Hi4-T搭载3.0T V6发动机，匹配9HAT变速箱，再加上单电机组成了一套插混动力，WLTC工况下纯电续航里程90km，续航能力一般。限量版本的动力表现会更加强劲一些，就连越野参数也有所不同，在空气悬架以及CDC电磁避震的助力下，坦克700 Hi4-T可以更好适应复杂路况。为了方便脱困，坦克700 Hi4-T在前包围处配备有绞盘，绳子明显比坦克300要粗壮不少，在车尾处则集成电动拖车钩，只不过该功能需要选装，经常去户外越野的用户可以考虑一番。
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实际驾驶过程中，我们发现坦克700 Hi4-T对噪音的抑制很不错，驾驶起来比较细腻柔和。动力响应没有那么冲，毕竟车身重量摆在那里，不会给人很窜的感觉。底盘感觉很厚重，可以有效过滤路面颠簸震感，比起家用还是在户外行驶更能彰显出自身优势。官方表示该车的百公里加速度为5.6s，对于这么一位“大家伙”来说，如此的加速能力已经很不错了。
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另外在购车前，大家也要考虑清楚这些信息，因为坦克700 Hi4-T的整车重量超过了3.1吨，所以它没办法享受购置税减免，另外该车的排量比较大，所以每年可能还需要缴纳车船税，与之前的坦克车型完全不同。很明显它就是冲着那些经济实力雄厚的消费者来的。
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总之，坦克700 Hi4-T身上确实有不少亮点，但昂贵售价也不是人人都能负担起的。对于大部分消费者来说只要欣赏欣赏罢了，至于将来它的销量成绩如何还要问问那些“大佬”。目前，大部分消费者都表示该车的售价属实是不便宜，或许坦克想向更高领域迈进，但还是要考虑实际情况，否则太过火就有些自讨没趣了。
