55万，重返价格战后......

看看豪车企业的操作：

7月份，“退出价格战”，涨价

9月份，“重启价格战”，降价

中间2个月，因宝马违约而维权的车主，等来了转机

在宝马之前决定退出价格竞争，导致国内多地出现单方面违约和价格上涨的情况之后，目前问题处理得如何了？所有车主是否都获得了令他们满意的解决方案？

我并不打算对宝马在维持品牌形象上的挣扎冷嘲热讽。我真正关心的是，我所知道的涉及规模最大、金额最多的一次价格操纵事件最终是如何处理的？是所有人都默默承受了损失，将其抛诸脑后？

让我们回顾一下宝马之前退出价格战时的情况——消费者在提车时被突然告知需要额外支付3万元：客户已经签订了合同，甚至已经支付了「定金」，销售人员也确认了提车不会有问题，但当客户到店时却被告知无法交车，必须加价才能提车。一些客户在多次协商后，最终额外支付了1万元才得以提车；而另一些客户在经过一番讨价还价后，4S店却声称车辆已经售罄，停产了，每天都有不同的说法......——全国范围内的4S店大规模拒绝交车。在遭遇大量退单之后（宝马此前预计的退单率是30%），宝马宣布计划将车辆保留到下半年，以推动更高质量的销售。当时宝马的态度非常强硬，用霸王条款压制消费者。但仅仅坚持了两个月就不得不让步。

汽车价格的下跌，不是个别车企的“力挽狂澜”，而是整个市场“百花齐放”的结果。它不取决于某个车企的一厢情愿，而是市场这只“看不见的手”在调控。

回到我们的地产市场

2024年9月20日，嘉禾兴地产对外宣布，基于对成都房地产市场现状及建设成本的全面评估，公司董事会已决定自10月1日起对旗下多个在售项目的房价进行调整，具体涨幅为2%。这些项目包括“嘉禾华府”、“嘉禾滨湖颂”、“金沙壹品”、“鑫宸壹品”和“嘉禾宸府”。嘉禾兴地产强调，各项目公司和营销团队需迅速而妥善地处理已认购但尚未签约的房源事宜，以确保交易能够顺利完成。同时，对于还在考虑中的潜在购房者，公司要求团队成员主动履行告知责任，并提供必要的解释。

据链家平台的信息显示，目前上述楼盘的参考均价各有差异，分别为：

“嘉禾华府”1.4万元/平方米，

“嘉禾滨湖颂”2.3万元/平方米，

“金沙壹品”3.25万元/平方米，

“鑫宸壹品”2.7万元/平方米，

“嘉禾宸府”1.5万元/平方米。

特别值得一提的是，“嘉禾华府”的1栋、2栋、3栋和10栋在今年1月已经开售，预计的交房时间是2025年1月。

那么，当下的成都房市具备这种涨价基础吗？

在2024年，成都市频繁推出新的房地产政策，旨在放宽购房限制，并推动旧房置换新房的进程。

成都市住房和城乡建设局在8月12日宣布了新的住房交易优化措施，规定在成都市内购房时，仅考虑购房者在购房区域的房产情况，若无房产则认定为首套房。成都市住建局在8月15日宣布，将从8月16日起实施“旧房换新房”计划，以激励房地产开发商参与新房和存量房的联动销售。

尽管有这些政策的刺激，今年中秋节期间，虽然看房人数有所上升，但购房者普遍持谨慎态度。

目前成都房价上涨的可能性较小，市场情绪仍然以观望为主。

许多中字头企业和全国性媒体都在报道“涨价2%”的事件。

消费者普遍存在一种心理，即在价格稳定或上涨时购买商品。这种涨价策略可能会产生一种紧迫感，对于尚未决定但高度意向的客户来说，可能会产生最后的“推动效应”。

通过发布涨价公告，可以营造出一种房源紧张、房价上涨的氛围，促使潜在客户尽快下单，从而提高项目的销售速度和转化率。

没有价值支撑的价格上涨，无异于自我毁灭。这种公开的逆市涨价，让消费者相信高价格与高品质是相关的，嘉禾兴适当提高价格，可能会吸引更多追求品质的购房者。

值得一提的是，成都嘉禾兴在中秋节期间推出了较大的购房优惠。

有业内人士指出，嘉禾兴目前的涨价可能只是调整优惠，恢复原价，并不是真正意义上的“涨价”。但无论如何，现在“涨价2%”确实有营销事件的嫌疑。但不管怎样，能抓老鼠的猫就是好猫。现在，无论是优惠收回还是直接涨价，关键在于嘉禾兴有这个“底气和信心”，这本身就是对成都楼市、对嘉禾兴产品、对自身品牌口碑的“自信”。应该说，中国楼市已经下滑了3年，很久没有感受到这种“自信”了！

然而，对于个别企业涨价后的后续的市场情况如何，我们拭目以待。