作为新势力品牌的全球总龙头，特斯拉的一举一动也牵动着国内整体的新能源车市场发展，在引入国内后，特斯拉主要车型仅有Model 3和Model Y两款，不过在面对日益强大的自主品牌，特斯拉也终于对旗下车型进行了更新，前不久推出了最新款的Model 3，目前新车推出了2款车型，售价25.99万和29.59万。

虽然是一台换代车型，但新款Model 3在外观变化并不大，仅在部分细节进行了调整，车头部分依然保持了老款低趴而前卫的设计方式，机盖带有较大的下倾角度，同时两侧灯组区域有着相应的凸起造型，头灯相比老款更为锐利，灯带也带有闪电状的延伸设计，使得前脸视觉感更为凶狠，前包围依然为全封闭式设计，前唇上方的进气口保持了更加宽扁的轮廓，两侧的雾灯区域也被取消，使得车身整体的风阻表现更好。

新款Model 3的车侧依然采用了溜背化的整体造型，让饱满敦实的车身造型也兼具了运动气质，腰身的线条更有韵律感，在前后轮拱的肩部区域勾勒更显圆润流畅，车窗线采用了熏黑处理，在尾柱部分带有上翘的夹角设计，车门下方配有横向且清晰的内凹轮廓，外扩的裙线造型也提升了腰身的立体感，轮毂采用了全新的枪灰色密辐式结构，相比此前的封闭式设计更显运动。

侧面逐步抬高的肩线汇聚到尾部后使得车尾整体轮廓更为厚重，溜背结构的车顶型面在后备厢顶部带有锋利的鸭尾边角，使其运动感进一步彰显，尾灯采用了全新的样式设计，内部配有C型的灯带结构，同时两侧向着肩部进行了适当延伸，后包围同样呈现外扩的粗壮轮廓，底部覆盖有黑色的护板，依然呈现简约大气的风格。

进入车内，新款Model 3依然采用了极简化的内饰布局，细节处依然进行了不小的改变，台面边角与车门形成了更为圆润的环抱式氛围，同时在内部还嵌入了环绕式的氛围灯带，让夜晚的车内多了不少荷尔蒙气息，中控台相比老款更为平整，深浅搭配的面料覆盖也增加了整体层次感，台面中央的悬浮大屏依然是车内主要的交互界面，所有的调节功能均被内置在了系统之中。

15.4英寸中控屏拥有1920*1080的高清分辨率，AMD Ryzen智能芯片的加入让车机系统运行更为流畅，系统内部功能配置齐全，包括了GPS、蓝牙和娱乐功能，带4G网络的车联网不仅可实现OTA升级，也能在应用层面带来更多个性化扩展。辅助驾驶依然是Model 3的亮点之一，新车搭载了HW智驾芯片，Autopilot系统在8个摄像头的加持下采用了纯视觉的解决方案，让L2级的辅助系统更为全面高效。

定位中型车的新款Model 3有着4720*1848*1442mm的车身尺寸和2875mm的轴距表现，前后排座椅均采用了更为运动化的一体式结构，厚实而紧致的内部填充让整体承托感更为饱满，后排带有充足的纵向距离，保证了乘客宽松的乘坐感受，车顶采用了分段式天幕玻璃，让车内整体的采光表现更为通透。

动力方面，新款Model 3提供了后驱和四驱两款车型，分别拥有194kW（264Ps）和331kW（450Ps）的功率数据，最大扭矩达到了340N·m和559N·m，对应拥有6.1秒和4.4秒的加速成绩，电池分为60kWh和78.4kWh两种，分别为磷酸铁锂和三元锂结构，可为整车带来606km和713km的CLTC纯电续航里程，新车依然配备快充接口，让平时用车更为便捷。

双叉臂与多连杆的悬架组合在调校上偏向运动，略硬朗的阻尼设定让整车在快速过弯或急加速时能保持更为得体的车身姿态，不过相对的在经过颠簸路段时，车内乘客或许会感到更多的振动，四驱车型由于采用了双电机组合，能适应更多路况的需求。

写在最后

新款Model 3在定价方面相较老款车型有所提高，入门款达到了25.99万，不过参考特斯拉过往的表现，后期定价还有下调可能，根据当前信息来看，新车可于10月底提车，不知道你喜欢这台新款Model 3吗？