一直以来，五菱都在深耕于MPV和SUV市场，轿车却迟迟还未涉足，既然他们的标语是“人民需要什么，我们就造什么”，那么轿车终究还是要造的。这不，五菱的首款轿车五菱星光它终于来了。

就在2023年广州车展上，五菱星光正式公布了它的预售价格，9.38万元-10.98万元。一款A+级新能源车，预售价在10万内起，说实话，还是挺有竞争力的，毕竟这款车的亮点也挺多的。

它有着媲美中型轿车的2800毫米轴距，有150km的纯电续航和1100km的综合续航，有五菱灵犀混动系统（发动机平台热效率高达43.2%，电机最高效率达到96.8%）和神炼电池（首创电芯“问顶技术”，不泄漏、不起火、不爆炸）两大技术成果，这些加起来确实有些吸引力。

但是大家的心中依然会有疑问，从未造过轿车的五菱，他们的首款轿车到底行不行？就在几天前，车神探也是首次试驾了五菱星光这款车，一句话总结：有惊喜。接下来我们就从各个方面来看看五菱的首款轿车表现如何。

首先还是外观，当初在官方首次发布星光的官图时，我个人是觉得非常好看的，整个车身线条流畅优美。见到实车后，那种惊艳感还是稍微差了一点，但是整体看来依然算是好看的，特别是侧面和尾部的视角，线条和掀背的感觉很棒，总分10分我可以打8分。

内饰设计的也是相当不错，整个中控台线条非常简洁大气，中控液晶屏幕很大，有15.6寸，做的也是相当好看。

换挡区域也很漂亮，旋钮式的换挡键质感则是明显有花功夫的。另外用料部分，车内采用了大面积的软性材质包裹，虽然看上去质感差了那么一点点，但最起码还算比较舒服，对得起10万的价格。

再来说说车机方面，总结两个字：流畅。车机使用的是什么芯片我不太清楚，官方的资料里好像没有提及，但从使用的结果来看，整个流畅度是完全不输8155芯片的，使用全过程没有任何卡顿感，对比目前主流的智能汽车有过之而无不及。车机内的功能虽然没有特别丰富，但也是基本够用，影音娱乐该有的都有，唯一的小遗憾就是显示屏的分辨率看上去不太高。

最后就是驾驶方面，虽然没有造过轿车，但不得不说，五菱的造车经验依然值得肯定，刚上车的第一瞬间就感觉到了熟悉感和归属感，把车开起来之后，你会感觉到方向盘的手感，油门和刹车的脚感，调教的都恰到好处，即轻盈又不会感觉到松散。方向盘指哪打哪，油门和刹车都很跟脚，不像如今不少的新能源车型，刚上手总会让你有些不适应。

在性能方面，星光表现也相当出色，一脚油门到底，推背感十足，有了电机的加持加速和超车都让人有足够的信心，毕竟它的最大扭矩能够达到320N·m，百公里加速只需要7.9s，足以媲美一台2.0T发动机的性能。

惊喜最大的得数油耗了，官方公布的星光馈电油耗最低为3.98L/100km，我们一路试驾了几十公里，虽然不是馈电状态，但最终平均2.7L/100km的综合油耗还是让人吓了一跳，因为为了测试车辆的性能，我们一路并没有刻意的节油驾驶，开的很随意，甚至还有特意深踩油门测加速的行为。如果仪表台上记录的数据和真实的加油量是相吻合的，那么星光的油耗水平绝对是能打的。

车神探有话说

综合来看，五菱星光整体给人的感觉还是蛮惊喜的，驾驶质感、动力性能、油耗表现都很让人满意，这应该是大家还未试驾它比较关心的几个问题。至于说外观和内饰的设计，这还得看个人的不同喜好，如果要给这台车打个综合分，10分满分我可以给他9分，至于新车最终的售价会是多少，就让我们一起期待一下吧。