日益年轻化的购车市场催生出了偏向运动的细分市场，许多车企为了进一步抓住年轻消费者，推出了许多“小钢炮”车型，尤其是技术越来越纯熟的国产品牌，以影豹为例，目前主打运动性的2.0T车型售价仅为13.8—15.8万，虽然价格较为亲民，但它却拥有原厂5.7秒破百的惊人成绩，接下来我们就来看看它的实际表现。

既然是小钢炮车型，我们就先来看看影豹R的动力表现，整车搭载了一台最大功率为195kW（265Ps）的2.0T发动机，能爆发出400N·m的最大扭矩，强大的动力参数保证了整车足够丰富的驾驶乐趣，同时内置的弹射功能只需在开启SPORT模式和关闭辅助系统状态下启动，这在10万级别的车型中没有竞品与之抗衡，值得一提的是，这台2.0T发动机在保持强劲动力的同时，其WLTC综合油耗却仅有7.06L/100km，同样兼顾了日常家用的经济性表现。

影豹的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的结构，其运动化的设定非常明显，支撑性和循迹性都颇为精准，这使得驾驶员在高速行驶时更加稳定和自信，路面的信息可通过方向盘清晰地传递到驾驶员的手上，让整体的驾驶感受更为战斗。

影豹R的外观设计受到战斗机的启发，车身线条采用了更为锋利的棱角设计，使得整车看起来非常动感和凌厉。车头设计独特，采用了分层式的格栅布局，仿碳纤维材质和黄色饰条的点缀使得整个车头更加炫酷，前包围两侧也带有三角形的组件，熏黑的格栅搭配提升了整体的运动气质，锐利的楔形头灯内部采用了獠牙式的灯带结构，为影豹R增添了一抹凶猛的气息。

影豹R的车侧加入了溜背化的车身设计元素，熏黑的上车窗线沿着车顶进行延伸，带来了更为流畅的视觉效果，腰身带有极具力量感的筋线勾勒，整体采用了分段式的设计，前侧的线条逐步下沉，与上扬的裙线逐步加紧，使得车门整体带有更为立体的型面造型，后段的腰线则平直延伸，将宽阔的肩部勾勒出来，镂空式的熏黑轮毂配上橙色的卡钳更具战斗气息。

车尾的设计也较为夸张，几乎融合了所有运动化的设计元素，后备厢顶部在本身就带有鸭尾轮廓的同时还增加了一个熏黑的尾翼设计，四边形尾灯不仅采用了熏黑处理，同时锋利的边角轮廓也贴合着车身线条的走向，立体化的灯腔也让尾部更为立体，车尾下方采用了大面积的黑色组件包覆，并加入了与车头相呼应的橙色饰条装饰，车底中央还带有上扬的扩散器造型，两侧配有双边共四出的排气装饰，使得整体战斗气息更为浓烈。

影豹R的中控造型相比外观的犀利柔和了许多，车内采用了更多平直的贯穿式线条设计，拉宽了车内的视觉宽度，出风口的布局方式还起到了隔断的作用，将台面分为了上下两个区域，不同配色和面料的搭配让车内质感进一步提升，在运动感的营造上，车内配备了带有回正标志的平底运动方向盘，同时部分饰板也加入了碳纤维样式，联屏的搭配提升了车内的科技感，中控台中部也带有实体按键方便操作。

中控屏内部搭载了影豹家族全新的智联车机系统，内部采用了全新的算力芯片加持，让系统整体拥有了更为流畅的运行速度，同时界面设计也更符合国人的使用习惯，系统内功能配置较为齐全，Pro版虽然未配备实时GPS，但加入了CarPlay、Hicar和CarLife手机互联功能，Max版则还标配了车联网和4G网络，支持OTA升级和更多应用扩展。

定位紧凑级车型的影豹R有着4753*1850*1432mm的车身尺寸和2736mm的轴距表现，虽然车顶采用了溜背化的设计，但得益于内部的掏空处理，后排的头顶空间并没有受到太大影响，即便185cm的乘客在后排落座也能获得2指的头顶余量，而腿部则有3指空间，后排带有些许的地台凸起，不过不会影响中间乘客的乘坐感受。

写在最后

影豹R作为国内“小钢炮”圈内的“红人”，凭借着极具战斗气息的外观设计和强悍的动力表现成为了各位玩家的最佳选择之一，5.7秒的零百加速足以与部分合资品牌的性能车型相媲美，同时13.8万和15.8万的定价水平也足够亲民，不知道你是否喜欢这台影豹R呢？